レッドブル、ブラジルGPでフェルスタッペンの「リスキーなセットアップ」が招いた「痛い代償」

レッドブルは、サンパウロGP（ブラジルGP）でマックス・フェルスタッペンのマシンに大幅なセットアップのリスクを冒した結果、「痛い代償」を支払ったことを認めました。これにより、フェルスタッペンは予選Q1で敗退するという壊滅的な結果に終わりました。

なぜ重要か:

レッドブルの積極的な戦略は劇的に裏目に出て、フェルスタッペンをレースで不利な状況に追い込み、チャンピオンシップ争いを危うくする可能性すらあります。これは、パフォーマンスを追求する上で、革新と破局の間の危うい綱渡りを浮き彫りにする、この支配的なチームにとって珍しいミスです。

詳細:

• フェルスタッペンは、インターラゴスでの週末、「完全に壊れていて」「全く運転できない」とRB21の状況を説明、主にグリップ不足が原因でした。
• 彼は6番グリッドからスタートしたスプリントレースで4位に入賞し、グランプリでの潜在的な改善を示唆しました。
• しかし、グランプリ予選では、フェルスタッペンはペースだけではQ1を突破できず、16番グリッドからスタートするという衝撃的な結果に終わりました。これは彼の229戦にわたるF1キャリアで2度目のことです。
• また、レッドブルが2006年日本GP以来19年ぶりに、マシンをQ1から脱落させたのは初めてのことです。
• チーム代表のローラン・メキースは、レッドブルが予選前に「大幅に車を変更した」ことを認め、「パフォーマンスを向上させるためにより多くのリスクを冒した」と語りました。
• メキース氏によると、これらの変更は「明らかに逆方向に向かった」とのことです。
• レッドブルは、特にフェルスタッペンが苦戦したトリッキーなセクター2でのグリップの問題に対処するため、スプリントでは角田裕毅のマシンにも、より高いダウンフォースのリアウイングを装着するなど実験を行いました。しかし、それが効果を発揮しなかったため、フェルスタッペンの予選に向けて、最終的にうまくいかなかった異なるセットアップの方向性を追求しました。

行間の意味:

メキース代表のコメントは、最近の優位性にもかかわらず、パフォーマンスが目標に達しない場合に、大胆でハイリスクな決定を恐れないチームであることを示唆しています。「痛い代償」という言葉は、この後退の深刻さを強調すると同時に、学習の機会をも示唆しています。この積極的だがリスクの高いアプローチは、常に優位性を求めてやまないトップF1チームの特徴です。

今後の展望:

16番グリッドからスタートするフェルスタッペンは、サンパウロ・グランプリで十分なポイントを獲得するために、途方もない挑戦に直面しています。今後は、被害を最小限に抑え、壊滅的なセットアップ変更の正確な原因を理解することに焦点が移るでしょう。チームは、チャンピオンシップ争いが激化する中、残りのレースで同様の落とし穴を避けるために、この経験から学ぶことを熱望しています。