レッドブル、頭脳流出を食い止めるには看板となる人材獲得が必要

レッドブルのトラック上の成功は、スカイスポーツF1アナリストのカルン・チャンドックに警鐘を鳴らした人材流出によって影を落としている。レッドブルの同窓であるロブ・マーシャルとウィル・コートニーに続き、レースエンジニアのGP・ランビアーセが2028年にマクラーレンへ移籍する予定であり、これはチームの優位性を蝕む可能性のある文化的変化を示唆している。

なぜ重要なのか:

• 人材の喪失は、迅速な革新が不可欠な新たな2026年規制において、レッドブルが競争力のあるマシンを開発する能力を脅かす。

詳細:

• マックス・フェルスタッペンのレースエンジニア兼レーシング部門責任者であるGP・ランビアーセは、ロブ・マーシャルとウィル・コートニーが既に移籍した後、2028年にマクラーレンへ加入する見込みだ。
• エイドリアン・ニューウェイとジョナサン・ウィートリーもライバルチームへ去り、長年にわたるチーム代表のクリスチャン・ホーナーとアドバイザーのヘルムート・マルコは2023年に退任した。
• レッドブルは16ポイントでコンストラクターズ選手権6位に留まっており、R22のハンドリングとタイヤ管理の問題がパフォーマンスを妨げている。

今後の展開:

レッドブルは、専門知識をもたらし、さらなる人材を惹きつけるために、看板となる人材獲得——おそらく元メルセデスの技術責任者や実績あるチームリーダー——が必要となるだろう。ローラン・メキスは、マイアミGP（立て直しの最初の試金石）までに、エンジニアリング文化を再構築し、説得力のあるビジョンを提示しなければならない。