レッドブルとフォード、シーズン序盤の苦戦でエンジン改良の是非を検討

なぜ重要か:

• レッドブルはシャシーとパワーのバランスに依存している。アップグレードを見送ればメルセデスがリードを奪う可能性がある。
• フォードがエンジンパートナーとしてデビューするには競争力あるユニットが不可欠で、初期の選択が長期ロードマップを左右する。
• ADUOは遅れを取ったチームへの安全弁。レッドブルが利用すればパワーユニット政治の先例となり得る。

詳細:

• ADUOはメルセデスより2％以上遅いメーカーに、一定レース数後のアップグレードを認める制度だ。
• 現在のギャップ – 2％以上遅いのは本田だけで、レッドブル/フォードはグレーゾーンに位置する。
• シャシー重視 – エアロフロア、サイドポッドフロー、サスペンションの調整が直近の性能向上策だ。
• スケジュール変更の可能性 – FIAがADUOの適用ウィンドウをカナダGP後に前倒しすれば、チームは1レース分余分にチャンスを得る。

今後の展開:

• レッドブルはカナダGP後にパワーユニットデータを精査し、次レース前に実施可否を発表する見込みだ。
• 現行路線を維持すればフォードは信頼性を守りつつ来年の開発に注力できるが、メルセデス・本田との差が拡大するリスクもある。
• この結果は他チームのADUO戦略に影響し、2026シーズンのパワーユニット階層を再構築する可能性がある。