ラルフ・シューマッハ、ミックは「現役F1ドライバー数名より優れている」と主張

ラルフ・シューマッハは、甥であるミック・シューマッハが現在のF1ドライバーである角田裕毅、リアム・ローソン、フランコ・コラピントよりも才能があると、物議を醸す主張をしました。元グランプリウィナーは、この3名が元ハースドライバーであるミックよりも「著しく劣る可能性がある」と示唆しました。

なぜ重要か:

ラルフ・シューマッハによる挑発的な発言は、ミック・シューマッハのF1での潜在能力と現在のドライバー陣に関する議論を巻き起こします。これは若手ドライバーにかかる激しいプレッシャーと、ミックがフルタイムシートに復帰することを望む長年の願望を浮き彫りにし、叔父の揺るぎない信頼によってさらに掻き立てられています。

詳細:

• ラルフの見解: 6度のグランプリウィナーであるラルフ・シューマッハは、Sky Sport GermanyのF1ポッドキャスト『Backstage Boxengasse』で、ミックが「角田裕毅、リアム・ローソン、フランコ・コラピントより優れている」と公に述べました。彼は彼らが「著しく劣る可能性」さえあると示唆しました。
• 注目のドライバー: 角田とローソンはレッドブルファミリー内での将来が不透明であり、アーヴィド・リンドブラッドやアイザック・ハジャルに道を譲る可能性があります。シーズン6ラウンドからアルピーヌに加わったコラピントも、2026年のシートをポール・アロンと争っていると報じられており、プレッシャーにさらされています。
• ミックのF1での stint: ミック・シューマッハはハースで2シーズン（2021-2022）を戦いました。特に2年目は、ケビン・マグヌッセンとの比較で、一貫してポイントを獲得するのに苦労し、高額な費用を伴う大クラッシュにも関わりました。
• F1後のキャリア: ニコ・ヒュルケンベルグに交代した後、ミックはメルセデスのリザーブドライバーを務め、アルピーヌと共に耐久レースに参戦しながら、F1復帰を模索し続けています。
• キャデラックの機会: キャデラックからF1リザーブと耐久レースの兼任のオファーがあったという噂がありましたが、ミックはこれを断ったと報じられています。
• インディカーへの模索: ミックは最近、ラハール・レターマン・ラニガン・レーシング（RLL）のインディカーをテストし、アメリカのレーシングシリーズへの転向の可能性を示唆しましたが、RLLの2026年のラインナップは既に確定しています。

行間を読む:

ラルフ・シューマッハのコメントはしばしば家族への忠誠心というレンズを通して見られますが、F1パドックで常に議論されている「真にシートに値するのは誰か？」という問いを浮き彫りにします。ミックのF1キャリアは短かったものの、潜在能力の片鱗を見せ、その後の耐久レースやリザーブドライバーとしての活動は彼をモータースポーツのエリートの中に留めています。叔父の強力な擁護は、適切なマシンと機会さえ与えられれば、ミックは、特に現在苦戦している、あるいは計り知れないプレッシャーにさらされていると見なされているドライバーと比較して、依然として活躍できるという信念を示しています。

今後の展望:

ミック・シューマッハのF1への復帰への道は依然として困難ですが、最近のインディカーテストは彼が積極的に他のトップティアのレーシング分野を模索していることを示唆しています。ラルフ・シューマッハはアメリカでのレースキャリアに確信を持っていませんが、F1チームのボスたちが甥の才能を見過ごしてきたという点では断固としています。角田、ローソン、コラピントのような若手ドライバーにかかるプレッシャーはさらに高まる一方であり、絶えず進化するF1ドライバー市場で予期せぬ機会を生み出す可能性があります。