ピエール・ガイディ、若手ドライバーにWECを現実的なキャリア路と呼び、F1との格差縮小を指摘

なぜ重要か:

• ハイブリッド・ハイパーカーがF1技術に匹敵し、ドライバーは最先端パワーユニットを実戦で体験できる。
• F1シートは20枠しかなく費用も高騰する中、耐久レースはスピードとスタミナを披露できる最高舞台となる。

詳細:

• 42歳のピエール・ガイディは資金不足でエンデュランスへ転向し、キャリアを救った。
• 2017年にフェラーリに加入してからはル・マン総合優勝、ハイパーカー世界タイトル、複数GTチャンピオンを獲得。
• 新LMDh/LMH規則によりポルシェ、キャデラック、ヒュンダイ、フェラーリなどOEMが参入し、競争が激化しシリーズの注目度が上がっている。

次は:

• ピエール・ガイディは若手ドライバーにWECの座を「予備」ではなく「出発点」とし、エンデュランスとF1双方のプログラムに繋がるメーカーアカデミーを目指すよう促す。
• 2025‑2026シーズンではハイブリッドパワーユニットが増加し、テレビ放映も拡大。F1との性能差はさらに縮小する見通しだ。