ピアストリ、マイアミでのスピード衝撃後にF1の変更は『問題を解決できていない』と警告

Why it matters:

現在のエンジン時代におけるF1の安全性とレース品質は批判の的となっている。ドライバーはバッテリー回生や「スーパークリッピング」への不満を訴え、FIAはシーズン中にエンジン管理の調整を行った。ピアストリのコメントは、これらの対策が不十分であることを示唆している。問題が続くと、より根本的な対策や2026年エンジン規則の再検討が求められる可能性がある。

The details:

• ピアストリは、予選でエネルギー回収上限を8 MJから7 MJに削減したことは「多少は効果があった」ものの、根本的な課題は解決されていないと指摘した。
• レースでは、FIAがブーストモード出力の上限を150 kWに、特定区間でのMGU‑K出力を250 kWに制限した。
• ピアストリは「レースはほぼ変わっていない」と述べ、マイアミでのオーバーテイクと防御のシーンは以前と変わらないと強調した。
• 重要な瞬間：ジョージ・ラッセルはスタート直後、ピアストリより1秒遅れていたが、直線の終点までに追い抜いた。その速度差はピアストリが「かなりクレイジー（pretty crazy）」と表現したほどだった。
• ピアストリはラッセルの動きが攻撃的だったと感じつつ、5周後に自分も同様の場面に直面し、速度差が「非常に大きい」ことを実感したと語った。

What's next:

ピアストリは根本的な解決策はエンジンフォーミュラ自体の変更だと主張するが、最短でも2031年まで実現は難しい。FIAは2030年のV8復活を目指している。「現在のハードウェアで変更できる余地は限られている。将来的な変更は必要だが、そのスピードが課題だ」とピアストリは締めくくった。