オスカー・ピアストリ、2027年エンジン変更を評価「ハードウェア変更なくして根本解決なし」

オスカー・ピアストリが、2027年に導入予定の内燃機関対電気のパワーユニット比率60:40を「正しい方向への一歩」と評価する一方、ハードウェアの変更なしには根本的なドライビング問題は解決しないと警告した。マクラーレンのドライバーは、エネルギー比率の調整だけでは予選ラップ中のバッテリー管理という繊細なバランス問題を解決できないと指摘する。

なぜ重要か:

パワーユニット規則の変更は、F1の将来の競争力とドライバー体験にとって極めて重要である。現在のトップドライバーの一人であるピアストリの見解は、単なる比率変更だけでは性能の妥協が続くことを示唆している。内燃機関寄りの比率に戻す動きは、ドライバーが予選で全開走行できるようにすることを目的としているが、ピアストリの分析はそれだけでは不十分だとしている。

詳細:

• FIAはICE/電気比率を50:50から60:40（内燃機関優位）に変更する暫定合意を発表し、公式投票を待っている。
• ピアストリ：「正しい方向だが、解決策ではない。」彼は過去の80:20や85:15の比率でも、すべてのサーキットでフルデプロイメントは不可能だったと述べた。
• 彼は真の解決策は「ハードウェアの変更」、つまりトラック上のどこでも電気出力を最大限使えるように物理的な部品を変えることだと強調する。
• 現在の問題：ドライバーは予選ラップをバッテリー満充填でスタートするか、ターボ過給圧を犠牲にするかの難しい選択を迫られている。ピアストリは「ハードウェアを変える以外に解決策はない」と語った。
• 自身の14戦未勝利（最後の優勝は2025年オランダGP）について、ピアストリはマクラーレンが依然としてグリッドの先頭にいるという事実が忍耐を容易にしているとし、「完璧ならばまだ勝てる」と述べた。

次の一手:

提案された変更は、関連機関による正式な批准が必要である。承認されれば2027年シーズンから適用される。ピアストリのコメントは、チームとFIAが単なる数値比率の変更ではなく、より抜本的なハードウェア改正を検討する必要性を示唆している。