オリバー・ベアマン、サンパウロ・スプリントでの「危険運転」によりペナルティ・ポイントが追加

オリバー・ベアマン選手は、サンパウロ・スプリントレース中にRBのリアム・ローソン選手と接触したインシデントにより、スーパーライセンスに1点のペナルティ・ポイントが追加されました。ターン4で発生したこの件では、両ドライバーが互いに責任を主張し、スチュワードは直ちに調査を開始しました。

なぜ重要か:

ベアマン選手のペナルティ・ポイントは、最近8点から9点に増加し、これでレース出場停止まであと3点となりました。ポイントが失効するのは来年5月まで待たねばならない状況で、このインシデントは若手ドライバーにとって、非常に厳しい監視と、F1における運転行動の高い基準を改めて浮き彫りにしました。

詳細:

• インシデント: スプリントレースのオープニングラップ、ターン4でベアマン選手（87号車）とローソン選手（30号車）の車両が接触しました。
• 調査の焦点: スチュワードは主に、「87号車が直線でローソン選手に対し、潜在的に危険な方法で運転した」とされる疑惑に焦点を当てました。
• スチュワードの判断: スチュワードは、ベアマン選手が勢いを失った後、ローソン選手が並びかけようとした際に左へ動いたことで、ローソン選手の車両の2輪を濡れた芝生に押し出したと結論付けました。
• 規定違反: 高速で行われたこの動きは「不必要なリスク」を生むと判断され、国際モータースポーツ連盟（FIA）の国際スポーツ法典（International Sporting Code）付録L、第4章、第2条e）に違反するものでした。
• ペナルティ: ベアマン選手には5秒のタイムペナルティが科されましたが、これは順位に影響せず（ベアマン選手12位、ローソン選手13位のまま）、スーパーライセンスに1点のペナルティ・ポイントが加算されました。
• ペナルティ・ポイントの累計: この1点追加により、ベアマン選手の総ペナルティ・ポイントは9点となり、12点に達すると科されるレース出場停止処分に非常に近づきました。
• ポイント失効時期: ベアマン選手の次のペナルティ・ポイント失効は、来年5月まで待つ必要があります。

今後の見通し:

ベアマン選手は、シーズン終盤および来シーズンに向けて、完璧なドライビングを維持するという、より大きなプレッシャーに直面しています。9点という数字は、今後のわずかなインシデントでもレース出場停止につながる重大なリスクをはらんでおり、彼の有望なF1キャリアにとって大きな障害となり得ます。ポイントが失効するまで長い時間が残されているため、彼はあらゆるセッションで最大限の注意を払う必要があります。