ノリス、2026年F1マシンを『史上最悪』と酷評 エネルギー回生システムの問題でドライバーら反発

ランド・ノリスが2026年仕様のフォーミュラ1マシンについて痛烈な批判を展開し、新エネルギー回生パワーユニットの過酷な要求事項により、このスポーツが「史上最高のマシン」から「おそらく最悪」へと転落したと宣言しました。彼の発言はマックス・フェルスタッペンやイサック・ハジャールの支持を得ており、オーストラリアグランプリ予選後に新シャーシ規定を慎重に擁護したポールポジションのジョージ・ラッセルとは極めて対照的です。

なぜ重要なのか:

ドライバーたちの反発は、F1の新技術時代が直面する重大かつ差し迫った課題を浮き彫りにしています。トップスターたちがマシンのドライバビリティが後退し、純粋なレーシング本能よりも過度な管理を必要とすると感じるならば、このスポーツの最大の魅力である彼らアスリートを疎外するリスクがあり、新規則が創出を目指したスペクタクルを損なう可能性があります。

詳細:

• ノリスの不満: 予選6位のマクラーレンドライバーは、内燃機関と電気エネルギー間の50:50のパワー配分が核心的な問題であると指摘。エネルギー回生のためコーナーを早くリフトしなければならないのに、バッテリーが満杯だとペナルティを受けるという不満の連鎖を説明しました。
• ドライバーの視点: ノリスは、速度とブレーキングポイントを管理するため常にダッシュボードを監視する必要があることが危険な注意散漫だと述べ、Q3でトラック上のデブリに接触した原因としてこれを挙げました。「3秒ごとにステアリングホイールを見なければなりません…さもなければトラックオフしてしまいます」と説明しました。
• ラッセルの反論: メルセデスのポールシッターは、パワーユニットの複雑さが「おそらく」純粋なレーシングではないと認めつつも、新シャーシ規定は擁護。マシンがより機敏でカートのようになり、前世代のハンドリングよりも明らかな改善であると説明しました。
• 広がる懸念: ノリスの見解は、ドライバーズブリーフィングで懸念を表明した現チャンピオンのマックス・フェルスタッペンや、PU規定を「あまり好きではない」と語ったレッドブルのイサック・ハジャールから支持を得ました。

今後の展開:

この議論は日曜日のレース後さらに激化する見込みで、FIAは既に状況検討の信号を送っています。ラッセルは、メルボルンサーキットのレイアウトが新パワーユニットの最悪の特性を露呈する可能性があり、変更を予想すると発言。運営団体は現在、持続可能性に焦点を当てた技術的目標と、F1のエリート競争を定義する根本的なドライバー体験のバランスを取るという圧力に直面しています。