F1イタリアGPから学んだ9つのこと

なぜ重要か: マックス・フェルスタッペンが3ヶ月ぶりにF1で優勝したイタリアGPでしたが、モンツァでの週末は、各チームの戦略やドライバーのパフォーマンスについて重要な洞察を明らかにしました。

レッドブルの主な開発優先事項

• レッドブルは、2024年の空力バランスと直線スピードの苦戦を繰り返さないよう、開発に注力しました。
• RB21はモンツァ専用のウィングパッケージを特徴とし、直線スピードと空力適合性を向上させました。
• フェルスタッペンは、運転が難しくなるにもかかわらず、アグレッシブなウルトラトリムリアウィングを選択。これがポールポジションとレースでの支配を確実にした「天才的な一手」となりました。
• テクニカルディレクターのピエール・ワッシェが表彰台に登壇したことは、この好転に対するチームの感謝を示しています。

マクラーレンのパンドラの箱

• マクラーレンは平等な機会をドライバーに与えることを目指していますが、ピットストップの遅れによりオスカー・ピアストリがランド・ノリスを追い抜いたことで、チームオーダーのジレンマに直面しました。
• ピアストリが指示に従ったものの、ポジションを戻すことに当初は抵抗したことが、「公正なチャンピオンシップ争い」の原則における潜在的な弱点を露呈しました。
• アンドレア・ステラ代表は公平性と一貫性を強調しましたが、今回の事件は、現在のルールが全てのシナリオをカバーしていない可能性を示唆しています。

キミ・アントネッリの期待外れのパフォーマンス

• キミ・アントネッリは、プラクティスでのコースオフや、トト・ヴォルフが「期待外れ」と評したレース内容により、モンツァでもまた難しい週末を過ごしました。
• FP2でのグラベル走行、スタート失敗、トラックリミット違反のペナルティ、そして不安定なドライビングによる5秒ペナルティなど、多くのミスがありました。
• ヴォルフは、アントネッリが過去のミスの「トラウマ」を引きずり、レースクラフトに影響を与えていると考えています。
• アントネッリとメルセデスは、欧州シーズン後には大幅な改善を期待しています。

ハミルトンにとって「異質な」フェラーリ

• ルイス・ハミルトンにとって、フェラーリドライバーとして初のモンツァは、トラック外では壮大なイベントでしたが、トラック上では期待外れで、勝利の見込みはありませんでした。
• ハミルトンは、車が持つ「異質なドライビングスタイル」に100%馴染んでいないことを認め、これは今年中に変わらないだろうと述べています。
• 表彰台争いは「しばらく無理」であり、シャルル・ルクレールも、フェラーリはライバルに比べて「多くのものが不足している」と認めました。

角田裕毅、フロア仕様で出遅れる

• 角田裕毅は、マックス・フェルスタッペンの最新のフロアアップグレードなしでレースに臨み、パフォーマンスに影響が出ました。
• より高いダウンフォースのリアウィング、スリップストリームの不足、そしてレース中に負ったダメージが重なり、困難な週末となりました。
• 予選ではトップ10の最下位に沈み、レースも振るわなかったものの、角田は自身のワンラップペースには自信を保っています。
• 次のレースからはフロアのアップグレードでパフォーマンスが同等になることを期待していますが、レースペースは依然として懸念材料です。

ウィリアムズ、主要な弱点から抜け出せず

• アレックス・アルボンは14番グリッドから7位に入り、良い戦略が実を結びました。
• しかし、アルボンとカルロス・サインツは共に、執拗なタイヤのウォームアップ問題に苦しみ、予選は「宝くじ」のようだとサインツは表現しました。
• 重要な予選ラップでタイヤを安定して機能させることができないチームの能力は、依然として解決されていない大きな弱点です。

フェルナンド・アロンソ、わずかな光明

• フェルナンド・アロンソは、アスカリ・シケイン出口の縁石を通過中に発生した原因不明のサスペンション故障により、7位からリタイアしました。有望だった週末は、残念な結果に終わりました。
• 不運にもかかわらず、アロンソは新しいチーム代表アンディ・コーウェル体制下でのアストンマーティンの進歩という「より大きな全体像」を見ています。
• チームはアップグレードを体系的に実施し、相関関係の精度を高めることに注力しており、強気な期待を抱いています。

ザウバーの勢力図の変化

• ガブリエル・ボルトレートは、予選とレースの両方で強力なペースを示し、8位でフィニッシュ。ザウバーのトップドライバーとしての地位を確立しました。
• 彼は、ニコ・ヒュルケンベルグが今シーズン達成できていないQ3進出を5回果たしました。
• ヒュルケンベルグの油圧系の問題によりレースが始まる前にリタイアしたことで、ボルトレートの最近のパフォーマンスの優位性がさらに際立ちました。

オリー・ベアマン、出場停止に近づく

• ケビン・マグヌッセンの代役として出場したオリー・ベアマンは、モンツァでのカルロス・サインツとの接触により10秒ペナルティとライセンスペナルティポイント2点を科されました。
• これにより、彼は自動的な1レース出場停止まであと2ポイントとなりました。
• このポイントは11月初旬まで失効しないため、ベアマンは今後4レースを無事故で乗り切る必要があります。