ニコ・ロズベルグ、角田裕毅の「説明不能」なパフォーマンスにレッドブルの状況を「異常」と酷評

ニコ・ロズベルグは、マックス・フェルスタッペンと角田裕毅の間のパフォーマンスの大きな隔たりについてレッドブルを厳しく批判し、この問題を解決できない状況を「異常（クレイジー）」だと述べました。元ワールドチャンピオンは、なぜこれほど大きな差が続くのか疑問を呈しました。

なぜ重要か：

レッドブルは、マックス・フェルスタッペンのパートナーとなる強力なセカンドドライバーを見つけるのに常に苦労してきました。ピエール・ガスリー、アレックス・アルボン、リアム・ローソン、そして初期には目覚ましい改善を見せたセルジオ・ペレスでさえ、時が経つにつれてフェルスタッペンのペースに及ばなくなっています。この継続的な問題は、チーム戦略とドライバー育成について疑問を投げかけています。

詳細：

• 圧倒的なポールポジション: マックス・フェルスタッペンはイタリアGPでポールポジションを獲得し、モンツァでのラップレコードとF1史上最速の平均速度を記録しました。
• 角田の差: チームメイトの角田裕毅は10位に終わり、フェルスタッペンより0.7秒以上遅いタイムでした。
• ロズベルグの反応: ロズベルグは、角田が優れたドライビングスキルを持っているにもかかわらず、このパフォーマンス差を「説明不能」で「異常」だと酷評しました。
• 車両の仕様: ロズベルグは、角田の車がフェルスタッペンの車と「100%同じではないかもしれない」と認めつつも、それが0.7秒もの差を説明できるものではなく、せいぜい「0.1秒程度」だろうと断言しました。

全体像：

この状況は、レッドブルが長年直面している課題を浮き彫りにしています。それは、フェルスタッペンのエリートレベルに匹敵するパフォーマンスを常に発揮できるドライバーを見つけることです。コンストラクターズチャンピオンシップを支配しているにもかかわらず、競争力のあるセカンドドライバーを育成または維持できないことは、繰り返し発生するテーマとなっています。

今後の展望：

このパフォーマンスの格差は、今後のシーズンにおけるレッドブルのドライバーラインナップに関する議論を再燃させ、角田裕毅がこの差を縮めるためのプレッシャーを高めるでしょう。彼のチーム内、ひいてはF1での将来は、チームメイトに近い一貫したペースを示すことに大きくかかっている可能性があります。