MotoGPの伝説ケイシー・ストーナー、F1 2026年仕様の電子制御を「複雑すぎる」と指摘

MotoGPのレジェンドであるケイシー・ストーナー氏が、ハンガリーGPのグリッドウォークにて、フォーミュラ1の2026年電子制御レギュレーションを「複雑すぎる」と評し、技術偏重の規定に対する批判に加わりました。2度の世界チャンピオンであるストーナー氏は、複雑なパワーユニット規則が果たしてレースの質を向上させているのかという点に疑問を呈しています。

Why it matters:

2026年の新レギュレーションは、導入当初からパドック内で意見を二分しています。電気エネルギーと内燃機関の比率がほぼ50:50となることで、ドライバーは予測困難な電子制御やエネルギー展開に苦慮しています。他カテゴリーの視点を持つストーナー氏が指摘したことは、この複雑さが外部から見ても明白であることを示しています。また、当初は2030年までのコンセプト廃止を唱えていたマーティン・ブルンドル氏が、突然「最終的には気に入るはずだ」と楽観的な姿勢に転じた点も対照的です。

The details:

• ストーナー氏はブルンドル氏に対し、電子制御がドライバーに「繊細すぎる難しさ」をもたらしていると述べました。これは、予選の結果が「コンピューターの機嫌」に左右されるとして、2026年仕様を「最悪だ」と切り捨てたオスカー・ピアストリ選手の率直な不満と共鳴しています。
• 高速サーキットにおけるエネルギー回生の問題も深刻です。ブルンドル氏は、シルバーストンやスパの象徴的なコーナーで、バッテリー管理のためにリフト（アクセルオフ）を余儀なくされるドライバーの姿に「涙が出そうだった」と語っています。
• 一方でストーナー氏は、純粋なパフォーマンスについては「パワーに関しては間違いなく素晴らしい」と高く評価しました。

What's next:

メルセデスのキミ・アントネッリがフェラーリのルイス・ハミルトンを50ポイントリードする形で、F1はサマーブレイクに突入します。FIAはエネルギー管理プロトコルの微調整を行いましたが、ドライバーや解説者からの不満が止まないことから、2030年を待たずにさらなる変更や抜本的な見直しが必要になる可能性があります。