メルセデス、F1ロジスティクスにおけるバイオ燃料使用率99%を達成、持続可能性への大きな一歩

メルセデスAMGペトロナスF1チームは、2025年F1シーズン欧州ラウンドにおけるレースおよびマーケティング用トラックのロジスティクス燃料の99%にバイオ燃料を使用したことを発表し、持続可能性への取り組みにおいて重要な一歩を踏み出しました。これはHVO100バイオ燃料へのほぼ完全な移行を示しており、チームのカーボンニュートラルなオペレーション実現に向けた積極的な推進力を物語っています。

なぜ重要か：

メルセデスがロジスティクスにおけるバイオ燃料使用率をほぼ100%に近づけていることは、フォーミュラ1全体における環境負荷低減の広範なトレンドを浮き彫りにしています。2030年までのネットゼロ（Net Zero）を目指すF1において、このような主要チームによる取り組みは、新たな業界標準を設定し、世界的なモータースポーツやそれ以外の分野での持続可能な実践の普及を加速するために不可欠です。このマイルストーンの達成は、排出量の削減だけでなく、複雑なロジスティクス上の課題に対する実践的な解決策を示すものです。

詳細：

• 99%のバイオ燃料カバー率：2025年F1欧州シーズンにおいて、メルセデスはレースおよびマーケティング用トラックの燃料要求の99%にHVO100バイオ燃料を使用しました。これは2024年の98%、2023年の67%から増加しています。
• HVO100バイオ燃料：チームは、エンジンの改造が不要な「ドロップイン」ソリューションである第2世代水素化植物油（HVO）100%を排他的に使用しています。
• 排出量削減：HVO100の使用により、標準ディーゼルと比較してライフサイクル排出量が81%削減されました。4年間で、この取り組みにより約1,190トンのCO2換算排出量が回避されています。
• ロジスティクス上の課題：欧州全域でのHVO100の供給レベルの変動や予期せぬロジスティクス上のニーズにより、時折標準ディーゼルの使用を余儀なくされるため、100%のバイオ燃料カバー率の達成は依然として課題となっています。
• 電動輸送の拡大：メルセデスは最近、eActros 600を使用してブラクリーからザントフォールトまでの673kmの往復（W16を輸送）を完全に電動で長距離輸送することを完了し、持続可能な輸送ソリューションを多様化させています。
• SAFへの投資：チームはまた、ビジネス渡航のための持続可能な航空燃料（SAF）に多額の投資を行っており、2025年には2024年の8,000トンから10,500トンへと航空排出量の削減を目指しています。

全体像：

この取り組みは、メルセデスの野心的な持続可能性戦略の中核をなし、2040年までに全オペレーションでカーボンニュートラル、レーシングチーム自体は2030年までにネットゼロ排出を目標としています。これらの努力は、ロジスティクスを超えて航空やその他の運用側面にまで及び、環境責任に対する包括的なアプローチを反映しています。バイオ燃料採用における着実な進歩と電動輸送の導入は、プロスポーツにおける持続可能なハイパフォーマンスのリーダーとしてのメルセデスの献身を示しています。

今後の展望：

メルセデスは、将来のシーズンに向けて欧州外でのHVO100の使用拡大と、電動トラックのフリート増加を計画しています。さらに、航空排出量削減目標を4倍にする見込みであり、SAFへの大規模な投資を継続する予定です。これらの継続的な努力は、F1内での変革を推進し、トラック内外での持続可能な実践のより広範な採用を奨励するというメルセデスのコミットメントを強調しています。