メルセデス、アントネッリのブラジルGPにおけるハンドリング問題の原因を説明

メルセデスは、アンドレア・キミ・アントネッリのブラジルグランプリを混乱させた不可解なハンドリング問題について、車両の故障ではなく、タイヤが適正作動温度域（オペレーティングウィンドウ）を外れたことが原因であるとの見解を示しました。アントネッリは路面状況が激しく変化する中、序盤にリードを奪いましたが、1コーナーでの突然のリヤスナップにより5位まで順位を下げました。一方で、メルセデスは2021年以来となるコンストラクターズタイトルを勝ち取りました。

Why it matters:

チャンピオンとしての初戦となったアントネッリのレースは、ミックスコンディションがいかに瞬時に結果を左右するかを再認識させるものでした。W17の不安定な挙動に懸念が広がりましたが、チームがメカニカルな故障ではなくタイヤ温度に起因するものだと特定したことで、不安は解消されました。

The details:

• アントネッリは2番手からスタートし、ポールポジションのランド・ノリスの出遅まりに乗じてリードし、最初の15ラップを牽引しました。
• 18ラップ目にスリックタイヤへ交換した後、サスペンションのような不具合や車両が片側に寄る感覚を報告。その後、12コーナーでコースアウトし、さらに2ラップ後には1コーナーのブレーキングでリヤが流れました。
• 最終的にアントネッリは5位でフィニッシュし、ノリスとは41秒差となりました。ジョージ・ラッセルはピット出口でのスピンを乗り切り、4位に入賞しました。
• ブラッドリー・ロード副チーム代表は、アントネッリが4本すべてのタイヤにフラットスポットを出し、ペースが制限されたこと、またタイヤ温度が極めて低かったため「非常に強いオーバーステア」の状態であったことを説明しました。

What's next:

メルセデスは、低温かつ不安定な路面状況におけるタイヤ管理を最適化するため、ブラジルGPのデータを詳細に検証します。アントネッリにとってチャンピオンとしての初勝利のチャンスは逃しましたが、チームとしてのタイトル獲得がその悔しさを和らげています。