メルセデス、ピレリ重要タイヤテストでマクラーレンをかすめる

ジュニアドライバーのキミ・アントネッリがハンドルを握ったメルセデスが、ニュルブルクリンクで行われた2日間のピレリタイヤテストにおいて、マクラーレンのランド・ノリスを非公式ながら上回りました。2027年式ドライコンパウンドの評価に焦点を当てたこのテストで、アントネッリが最速ラップタイムを記録。両チームともピレリの秘密裏の走行計画の下、膨大な走行距離を完了しました。

なぜ重要なのか:

この種のテストは純粋な性能競争の場ではありませんが、収集されるデータは2027年F1シーズンを形作るタイヤを決定づける上で極めて重要です。統制されたテスト環境とはいえ、現役ワールドチャンピオンであるノリスに対してアントネッリが示した強力な走りは、彼の印象的なF1前の見習い期間における新たなデータポイントとなり、その将来への憶測にさらに拍車をかけています。ピレリにとっては、トップチームとドライバーからの次世代プロトタイプに関するフィードバックが、性能、耐久性、そしてレースのスペクタクルのバランスを取る上で貴重なものとなります。

詳細:

• このテストはピレリ専用セッションであり、タイヤメーカーがメルセデスとマクラーレンチームを「レンタル」して、極秘の2027年式コンパウンドプロトタイプを走行させました。
• チームとドライバーは「ブラインド」状態で運用され、ピレリの走行計画に従い、自分がテストしているタイヤの正確な仕様を知らされずにフィードバックを提供します。
• 1日目はオスカー・ピアストリ（マクラーレン）とジョージ・ラッセル（メルセデス）が参加。2日目はランド・ノリスとキミ・アントネッリがドライビング任務を引き継ぎました。
• アントネッリは109周（561km）を走行し、1分32.990秒のベストタイムを記録。
• ノリスは108周（556km）を走行し、1分33.640秒のベストタイムを記録。
• 実行プログラムは異なり、アントネッリはC4コンパウンドまでをテストしたのに対し、ノリスは最もソフトなC5コンパウンドをサンプリングしました。

今後の展開:

ピレリのタイヤ開発サイクルは順調に継続されます。次の段階は、5月にフランスのマニクールサーキットで予定されているウェットコンディションタイヤテストです。もう一つの重要なドライテストは、スペインGP後の6月、バルセロナ・カタルーニャサーキットで計画されており、メーカーは大きなレギュレーション変更を前に2027年製品の改良を進めます。