メルセデス、ラッセルのバッテリー展開問題に関する初期分析結果を公表

メルセデスは、ジョージ・ラッセル選手が直面している持続的なバッテリー展開（デプロイメント）の問題が、単なる走行スタイルの違いにとどまらないことを認めました。ベルギーGPの1周目で電力が決定的に不足し、ルイス・ハミルトン選手と接触してリタイアするという痛恨の結果を招いた件についてです。

Why it matters:

相次ぐリタイアにより、ラッセル選手はドライバー選手権でチームメイトのキミ・アントネリ選手に50ポイント差をつけられており、タイトル争いに暗雲が立ち込めています。2026年レギュレーションの複雑さに苦慮しているシーズン10戦目という段階で、エネルギー不足の正体を迅速に特定できないことは、チームの技術的な権威を揺るがしかねません。

The details:

• シモーネ・レスタ副技術責任者は、2台のメルセデス車両間での展開の差はシルバーストーンで初めて顕在化したと説明し、当初は走行スタイルの違いが主因であると考えていたことを明らかにしました。
• ラッセル選手はデータを分析し、スパでのアプローチを調整しましたが、依然としてパフォーマンスの差が残っていました。さらに、ラ・ソースで回収限界に達し、レ・コンブでブースト不足に陥るというソフトウェア上の問題が両車を襲いました。
• アントネリ選手はマックス・フェルスタッペン選手に後れを許したもののリカバリーに成功しましたが、ラッセル選手は1コーナー脱出時に想定を35%下回るバッテリー残量となっていました。その結果、ケメルストレートで無防備な状態となり、ハミルトン選手との接触・リタイアに至りました。

What's next:

メルセデスは現在、ハンガリーGPに向けて急ピッチで問題解決に取り組んでいます。レスタ氏は、全チームがまだ2026年レギュレーションの機微を学習している最中であると述べています。この不足分が修正可能なソフトウェアのバグなのか、あるいはマシン根本の特性によるものなのかを切り分けることが、ラッセル選手のさらなる順位下落とリタイアを防ぐための最優先事項となります。