メルセデス、ベルギーGPでのジョージ・ラッセルのエネルギー展開不調に頭を抱える

メルセデスは、ジョージ・ラッセルがチームメイトのキミ・アントネッリに比べて、なぜ一貫してエネルギー展開と最高速で劣っているのかを解明できず苦慮しています。特にベルギーGPでは、この問題が致命的なタイムロスにつながりました。シルバーストン以降、ドライビングスタイルの変更や徹底的な分析を行ったにもかかわらず、スパの直線区間でタイムをロスし続けており、チームは現在も解決策を模索しています。

重要性:

直線速度の不足は、メルセデス内部に異例の性能格差を生んでおり、パワーが重視されるサーキットにおいてジョージ・ラッセルの予選および決勝での競争力を著しく低下させています。ブラックリーの拠点にて新レギュレーションへの対応が進む中、キミ・アントネッリが同じパッケージで最大限のパフォーマンスを引き出しているため、この展開不全の問題を解決できなければ、激しいチャンピオンシップ争いにおいて決定的な要因となりかねません。

詳細:

• ジョージ・ラッセルは、予選最終ラップの直線でフルスロットルであったにもかかわらず、デルタ値が低下し、自身の想定より0.15秒以上のタイムをロスしたと報告しました。
• シモーネ・レスタ副技術責任者は、展開の不一致はシルバーストンで初めて現れたものであり、当初はドライビングスタイルの違いによるものと考えていたことを認めました。
• ジョージ・ラッセルはスパに向けてスロットル操作を調整しましたが、レスタ氏はチームが依然として「個々の要因を完全に把握するのに苦戦している」と明かしました。
• また、両車ともにスタート直後に別のソフトウェア不具合が発生しました。1コーナー出口でエネルギー回収限界に達したため、ケメルストレートで展開を利用できない状況に陥りました。
• このブースト不足によりジョージ・ラッセルはフェラーリへの対抗手段を失い、結果として5コーナーでルイス・ハミルトンと接触し、リタイアに追い込まれました。

今後の展望:

メルセデスは次戦のハンガリーGPまでに、この展開の謎を解くという時間との戦いに直面しています。レスタ氏は、根本原因を特定するための詳細な分析を継続し、直線速度の差を解消するとともに、スパで両車を悩ませたソフトウェア問題の再発防止に全力を挙げる考えです。