マクラーレン、F1の優位性が消滅？：サーキット特有の問題か、懸念すべき傾向か？

F1シーズン序盤に力強いスタートを切ったマクラーレンの最近の低迷は、競争地図の変化を示唆し、ライバルが差を詰める機会を与える可能性があります。根本原因が特定のサーキットの特性なのか、それとも全体的なパフォーマンスの停滞なのかを理解することは、シーズンの方向性を予測する上で極めて重要です。

Why it matters:

F1シーズン序盤に力強いスタートを切ったマクラーレンの最近の低迷は、競争地図の変化を示唆し、ライバルが差を詰める機会を与える可能性があります。根本原因が特定のサーキットの特性なのか、それとも全体的なパフォーマンスの停滞なのかを理解することは、マクラーレンがチャンピオンシップ争いを維持し、ファンがシーズンの方向性を予測する上で極めて重要です。

The Details:

• パフォーマンスの低下: オスカー・ピアストリとランド・ノリスは、モナコでフェルスタッペンに遅れをとりました。バクーではわずか6ポイントに留まり、シンガポールではラッセルとアントネッリに先行されました。
• タイム差: シンガポールでは、マクラーレンはラッセルより約0.4秒、フェルスタッペンより約0.2秒遅れていました。昨年は21秒差で勝利したにもかかわらずです。
• チーム代表の見解: アンドレア・ステラ代表は、サーキット固有の問題と懸念される傾向が複合していると見ています。
  • 開発休止: 2026年シーズンに集中するため、早期に開発を停止したことが一因です。ライバルはアップグレードを続けています。
• タイヤへの適応問題: ノリスが漏らしたフロントアクスルのグリップ不足への不満が再燃しています。2025年ピレリタイヤへの適応に、昨年より苦戦しているようです。
• サーキット特性: マクラーレンはコーナリング中盤に強いですが、これらのサーキットはブレーキングとトラクションが支配的で、バンンプや縁石で弱点が出ています。

What's next:

マクラーレンは、オースティンなどのタイトなコーナーとヘビーブレーキングエリアを持つサーキットで、引き続き苦戦すると予想しています。しかし、ブラジル、カタール、アブダビのようなMCL39の特性に適したトラックでは、競争力を取り戻すと期待しています。フィールドがより競争的になったとはいえ、マクラーレンはこの戦いを受け入れ、これらのパフォーマンス要因に取り組むことを誓っています。