マクラーレン、シルバーストンの不振は「アップグレードの同期不足」が最大の要因と分析

アンドレア・ステッラ代表は、MCL40が苦戦したイギリスGP後の現状について、ライバルチームとのアップグレードの同期（シンクロ）が乱れたことが、近年のパフォーマンス低下の主因であると指摘しました。

Why it matters:

今シーズンの優勝候補の一角として期待されていたマクラーレンですが、シルバーストンで懸念すべき傾向が露呈しました。フェラーリやメルセデスが開発競争でリードする中、早急にアップグレードの方向性を修正し、メルセデス製パワーユニットの性能を最大限に引き出せなければ、決定的な差をつけられるリスクがあります。

The details:

• ステッラ代表は、ライバルがパッケージごとに約0.3秒のタイム向上を達成しているのに対し、マクラーレンは首位と約0.5秒の差があるとし、「アップグレードの同期不足」が最大の要因であると述べました。

• MCL40の主要パッケージはマイアミで導入されましたが、その後のパーツ展開に混乱が生じています。改良型フロントウィングはカナダで導入が見送られバルセロナで再登場し、新型「マカレナ」リアウィングはオーストリアで撤回され、シルバーストンでは投入されませんでした。

• また、アルピーヌやウィリアムズが既に導入している最新のメルセデス製パワーユニットをまだ搭載していません。ステッラ代表は、現在のユニットからエネルギー展開以外にも抽出できる性能があることを認めています。

• 低グリップかつ強風というシルバーストンの過酷な条件下で、MCL40の挙動の不安定さが露呈しました。ランド・ノリスは4位（スプリント3位）に踏みとどまりましたが、オスカー・ピアストリは1周目にフロントウィングを交換する不運に見舞われ、11位に終わりました。

What's next:

マクラーレンは、立て直しを図るためハンガリーGPに向けて新パーツを計画しています。また、サマーブレイク前に最新のパワーユニットへ更新する可能性もあり、2025年に持っていた優位性を取り戻すための「ダブルブースト」を狙っています。