マクラーレン、2026年F1規則変更を予想…主要協議が迫る

マクラーレンのチーム代表、アンドレア・ステラは、2026年のフォーミュラ1技術規則、特に予選セッションの競争的完全性を維持するための調整があると予想しています。チーム、FIA、FOM間の主要な協議が予定される中、焦点は、フラットアウトで押し込むのではなく、ラップ中にエネルギー管理を強いる新パワーユニットの意図しない結果を解決することにあります。

なぜ重要なのか:

2026年規則はレーシングを改善するために設計されましたが、重大な副作用として、予選の純粋なパフォーマンス挑戦が希薄化しています。バッテリー管理の制約によりドライバーがフルラップを攻撃できない場合、スポーツの根本的なスペクタクルを損ない、F1の魅力の核心であるドライバーの技術とマシンセットアップへの報酬を減らす可能性があります。

詳細:

• 2026年規則の初期影響を検討するため、日本GPとマイアミGPの間の空白を利用した予定外の会議が今週行われる予定です。
• 新規則はレース中のオーバーテイクを成功裏に増加させましたが、予選でのシングルラップ性能への影響について批判を集めています。
• 主な問題は「スーパークリッピング」とバッテリー再充電要件であり、ドライバーがラップ全体で最大攻撃を維持するのではなく、後のストレートのためにエネルギーを節約するよう、特定の区間で戦略的にリフトまたはコーストすることを強要します。
• ステラは、予選のスペクタクル改善が協議に臨むチームにとっての「最優先課題」であると強調しました。
• 彼は前回のF1委員会会議での集団的態度を「非常に建設的」と表現し、作業が必要な領域について容易な合意があったことから、政治的障害は最小限かもしれないと示唆しました。

今後の展開:

当面の課題は政治的調整ではなく、既存の規制枠組み内での技術的解決策を見つけることです。ステラは2026年シーズン中に変更が実施されると確信していますが、正確な時期（マイアミGP時かそれ以降か）は依然不明確です。高速コーナーへの攻撃と早期スロットル適用が報われ、罰せられないように、パワーユニットから利用可能なエネルギーの配備方法を適応させることに焦点が当てられます。