フェルスタッペン、中国GP予選8位後「RB22は完全にドライブ不能」と酷評

マックス・フェルスタッペンは、中国グランプリの予選セッションで8番グリッドに沈んだ後、自身のレッドブルRB22を「完全にドライブ不能」と厳しく評価し、痛烈な批判を浴びせました。現役チャンピオンは、全ラップが生存をかけた苦闘であり、マシンを限界まで押し込むことができなかったと説明し、日曜日のレースでの現実的な目標を7位に限定しました。

なぜ重要なのか:

フェルスタッペンの異例に率直で苛立ったコメントは、2026年新規制下におけるレッドブルの重大かつ継続的なパフォーマンス危機を浮き彫りにしています。前時代のベンチマークチーム兼ドライバーコンビとして、現在RB22の理解と開発に苦戦していることは、競争秩序の劇的な変化を示唆しており、チームの方向性やフェルスタッペン自身が批判する新技術規則の本質について深刻な疑問を投げかけています。

詳細:

• フェルスタッペンの苦戦は上海の週末を通じて一貫しており、予選前のスプリントレースでは9位でフィニッシュしました。
• チームは予選前にマシンに大幅なセットアップ変更を加えましたが、フェルスタッペンはそれが「全く効果なし」であり、マシンの根本的な問題は未解決のままだと報告しました。
• 彼はマシンのバランスを「本当にバラバラ」と表現し、オーバーステアとアンダーステアが組み合わさり、コントロールを失っている感覚だったと述べました。
• 一部の問題がパワーユニット側に起因することに言及しつつも、フェルスタッペンは問題が全体的であることを強調し、「現時点では全てが」頭痛の種だと語りました。
• パフォーマンスギャップは、ライバルのマクラーレン、フェラーリ、メルセデスがトップ6を独占し、アルピーヌのピエール・ガスリーが7位で彼らとフェルスタッペンを分断したことにはっきりと表れました。
• フェルスタッペンは、この競争力の変化はライバルが「少し前進した」一方で、レッドブルが「一歩後退した」ためだと見ています。

今後の展開:

日本GP前の中国戦後のフリーウィークエンドを控え、レッドブルは解決策を見出すための強いプレッシャーに直面しています。フェルスタッペンは即時の希望をほとんど持っておらず、変化がなければレッドブルは現在グリッド上で4番目に速いチームだと示唆しました。特定のトラック特性によってはトップに近づけるかもしれないというかすかな望みを表明しましたが、全体的なメッセージは深い懸念の声でした。今後のレースは、レッドブルがシーズン序盤でチャンピオン争いが脱線するのを防ぐため、RB22の根本的な欠陥を診断し是正する能力を試す重要な試金石となるでしょう。