「大幅に劣る」ハミルトン、フェラーリの最大の弱点を認める – メルセデス対比

ルイス・ハミルトンは、2026年シーズンのF1において、フェラーリSF-26のパワーがメルセデスに比べて「大幅に劣る」と認めた。5戦中4回の表彰台と堅実なスタートを切ったものの、スクーデリアは2024年以降勝利がない。メルセデスはこれまでの全レースを制し、キミ・アントネッリがランキングトップに立っている。

重要な理由:

フェラーリのパワー不足はメルセデスに挑戦する上での最大の障壁だ。モナコのタイトで低速なレイアウトは、その弱点を中和する絶好の機会を提供し、今季初勝利をもたらす可能性がある。

詳細:

• ハミルトンはモントリオールでパワー不足を訴え、アントネッリから10秒以上遅れてフィニッシュ。オーバーテイクモードを使っても直線でメルセデスに引き離されると述べた。
• フェラーリドライバーはその差を「大幅に劣る」と表現し、通常のサーキットでは追従するのが「本当に難しい」と語った。
• ADUOの機会: フェラーリはFIAの追加開発・アップグレード機会（ADUO）制度の対象となる見込み。これは苦戦するパワーユニットメーカーを支援するためのもので、アウディとホンダも第1弾に含まれている。
• モナコのエアロ禁止: FIAはモナコ週末のアクティブエアロを禁止。DRS導入以来初めて可動式ウィングが使用されない。フェラーリがマイアミから使用してきた回転式リアウィングも登場しない。
• ハミルトンはモナコを「パワーが王様ではない唯一のコース」と強調し、プラクティス1から車のパフォーマンスを最大限に引き出せればSF-26が「本当に強力になる」と語った。

次の展開:

注目はモンテカルロに集まる。フェラーリが勝利を挙げれば、大きな士気向上となる。しかし長期的な解決策はADUO制度にあり、シーズン後半にメルセデスとの差を縮める可能性がある。