マーティン・ブランデル、2026シーズン前にアストン・マーティンが「深刻な危機」に直面と警告

マーティン・ブランデル（スカイ・スポーツ解説者）が、2026年シーズン開始に向けてアストン・マーティンが「深刻な危機」に直面していると警告しました。

Why it matters:

アストン・マーティンが前線チームになるためには、ホンダのパワーユニット、伝説的デザイナー・エイドリアン・ニュイ、最新工場という複数の新要素が完璧に機能する必要があります。しかし、信頼性とスピードの両面で苦しんだプレシーズンは、プロジェクトをレース開始前に危うくし、予算上限やリソースに大きなプレッシャーを与えます。

The Details:

• ブランデルが最も懸念しているのは、風洞・CFDシミュレーションと実走タイムの相関が大きく外れている点です。データが「何マイルも離れて」いると指摘しました。
• バルセロナとバーレーンのテストで走行したのは約400周に留まり、バーレーンではバッテリー不具合とホンダエンジンのスペア部品不足により最終日1.5日を失いました。
• データ不足：ホンダエンジンを使用しているチームはアストン・マーティンだけで、メルセデス（4チーム）やフェラーリ（3チーム）に比べてデータ収集が極端に不足しています。シーズン開始時点で「データゼロ」の状態です。
• 財政的圧迫：信頼性問題の対応に予算が消費されており、「モーター側だけでコストキャップをすでに使い切っている」とブランデルは述べました。
• ホンダの課題：フルワークスサプライヤー復帰初年度として、テスト中に「異常な振動」が発生。解決策は模索中ですが、2026年パワーユニット時代に追い付く必要があります。

What's next:

シーズン開幕のオーストラリアGPで損失を最小限に抑えることが最優先です。ニュイの設計力に期待はしていますが、「修正には時間がかかる」とブランデルは警告しています。今後数レースは信頼性回復とAMR26の実際の性能把握に向けた“消火作戦”となり、冬季に広がったデータと相関のギャップを速やかに埋めることが長期的成功の鍵です。