マーティン・ブランブル、アブダビでツノダへのレッドブル「脅迫的」チーム指示を批判

なぜ重要か:

チームオーダーはＦ１戦略で議論の的になるが、許容されている。ブランブルは、戦略的指示とドライバーへの過度な圧力の境界線があいまいだと指摘した。特に今回、チームを去る最後のレースとなったツノダに対する指示が物議を醸した。さらに、タイトル争いの重要局面での審判判定の一貫性にも議論が燃えている。

詳細:

• チャンピオンシップが決まる中、レッドブルはツノダにハードタイヤを装着させ、長いステージでマックス・フェルスタッペンを追うラン・ノリスとオスカー・ピアストリを妨害させた。
• ブランブルは、レッドブルのピット壁からの無線メッセージ、特に「何をすべきかは分かっているだろう」とノリスとのギャップ情報の繰り返しに問題を感じた。
• その結果、メインストレートでツノダが激しく車線変更し、ノリスをコース外へ追い出した。マクラーレンのドライバーはコースから外れざるを得なかった。
• 審判は両者を調査したが、ツノダにのみ「他車をコース外に強制した」罪で5秒のペナルティを課した。ノリスは衝突回避のためにコース外に出たとして処罰されなかった。

行間を読む:

ブランブルは、チーム指示がツノダの過剰な守備を助長し、まるで「酔っ払いの船員」のようだと比喩した。彼は、最終コーナーの曲がりくねった区間でより微妙かつ規則に沿ったブロックが有効だったと主張する。また、ペナルティの違いは、違法な動きで他ドライバーを違法パスに追い込むケースの審判判断が常に難しいことを示している。

今後は?:

この事例はチームオーダーとレースコントロール指針の適用例となる。ツノダがレッドブルを離れたものの、ピット壁からの指示の明確さとレース後のペナルティ一貫性に関する議論は新シーズンまで続くだろう。