マドリードの「マドリング」、追い抜き不足を受け2027年にコース変更へ

マドリードの新市街地コースが、F1デビュー戦で追い抜きがほとんど見られなかったことを受け、設計変更に踏み切ります。パスの機会を増やすため、2027年に向けて3つのセクションが修正される予定です。

Why it matters:

スペインGPの新会場は、ほとんどの順位が1周目で決まってしまう「パレードのようなレース」になったと批判されました。今回の変更は、より白熱したバトルを求めるF1の意向を反映した直接的な対応と言えます。

The details:

• 5・6コーナー： シケインへのアプローチを拡幅し、ブレーキングゾーンでマシンが並走できるよう再設計します。現状のカーブした進入路とトラックリミットでは、追い抜きが極めて困難でした。
  • ただし、シケイン直後にトンネルがあるため、アプローチの変更範囲には限りがあります。
• 13コーナー： 「ラ・モヌメンタル」のバンク後のミディアムスピードの左コーナーをよりタイトにし、ハードブレーキングを誘発させることで、現実的な追い抜きチャンスを創出します。
• 20コーナー： 第3セクターのタイトなコーナーを拡幅し、進入路とバリアを調整することで、アタッカーが脱出時に十分なスペースを確保できるようにします。

Between the lines:

これらの修正は、実は初戦前から提案されていましたが、FIAのホモロゲーションや建設スケジュールの都合で延期されていたとのことです。シャルル・ルクレールは、大規模な刷新は不要であるとし、「わずか1、2箇所の変更でレースは大幅に改善されるはずだ」との見解を示しています。

What's next:

今後数週間でFIA、チーム、ドライバーと最終的な詳細を協議します。修正後のレイアウトは、2027年のスペインGPから導入される予定です。