リアム・ローソン、2026年レーシング・ブルズで新レースエンジニアとタッグを組む

リアム・ローソンが2026年フォーミュラ1シーズンに向け、新たなレースエンジニアとパートナーシップを構築する。レーシング・ブルズではアレクサンドル・イリオポウロスがその役割を担うこととなった。この変更は、ローソンが2025年シーズン中盤の角田裕毅とのチーム交換後、エルネスト・デシデリオと作業を進めてきた状況で実施されるもので、チームはローソンと新人アービッド・リンドブラッドから成る新ドライバーラインアップに合わせ、エンジニアリング体制を再編している。

なぜ重要か:

ドライバーとレースエンジニアの関係は、戦略、マシンセットアップ、レース中のコミュニケーションに直接影響を及ぼすF1における最も重要な協力関係の一つである。特にローソンのように地位を確立しつつあるドライバーにとって、この変更はパフォーマンスやチーム内での適応に大きな影響を与え得る。レーシング・ブルズにとって、これらの組み合わせを最適化することは、新ドライバーラインアップから最大の成果を引き出す鍵となる。

詳細:

• 新パートナーシップ: アレクサンドル・イリオポウロスがローソンの新レースエンジニアとなる。イリオポウロスは、トロ・ロッソ時代の2016年に加入し、アルファタウリ、現在のレーシング・ブルズへの移行期を通じて、タイヤ性能やマシンパフォーマンスエンジニアリングに焦点を当てた役割を担ってきたファエンツァスクワッドのベテランである。
• エンジニアリング背景: F1以前は、タイヤサプライヤーのミシュランで勤務し、インペリアル・カレッジ・ロンドンの修士号を含む航空工学の高等学位を有している。
• チームメイトのエンジニア: 新人アービッド・リンドブラッドは、経験豊富なピエール・アムランと組むことになる。アムランの経歴には、ピエール・ガスリー、ニック・デ・フリーズ、ダニエル・リカルド、以前の任期におけるリアム・ローソン本人、そしてイサック・アジャールのエンジニアリングが含まれる。また、2015年にマックス・フェルスタッペンがトロ・ロッソでルーキーシーズンを送った際、そのマシンの作業にも携わった。
• 以前の体制: ローソンは、2025年中国GP後に角田裕毅とのスワップでレッドブルからレーシング・ブルズ（当時VCARB）に移籍した後、エンジニアのエルネスト・デシデリオと作業を進めていた。

今後の展開:

これらの新たなエンジニア・ドライバーパートナーシップの成功は、最初の冬季テストから試されることになる。ローソンにとっては、チームを率い自身のF1キャリアを確固たるものにすることを目指す上で、イリオポウロスとの強力かつ即座の信頼関係を構築することが極めて重要となる。リンドブラッドにとっては、アムランのような熟練エンジニアの指導が、ルーキーシーズンを乗り切る上で計り知れない価値を持つ可能性がある。このエンジニアリング再編は、レーシング・ブルズが2026年のドライバー陣に合わせた支援を提供する意図を示している。