リアム・ローソン、米国GPでの「アストンマーティン・サンドイッチ」に不満、ポイント獲得ならず

なぜ重要か：

この一件は、フォーミュラ1でしばしば見られるチームプレイの戦略的側面を浮き彫りにしています。チームは自車の挙動を利用してトラック上のポジションを操作し、ライバルからポイントを奪うことができます。F1で自身の地位を確立しようとしているローソンにとって、ポイント獲得の機会は極めて重要であり、今回逃したチャンスは特に悔やまれます。

詳細：

• ローソンはオースティンでのレースを、フェルナンド・アロンソのすぐ後ろ、12番グリッドからスタートしました。
• カルロス・サインツとキミ・アントネッリの接触事故の後、ローソンは順位を上げましたが、角田裕毅も順位を伸ばしたため、ポイント圏外にとどまりました。
• レース終盤、ローソンは11位でアロンソを僅差で追っていました。
• 同じアストンマーティンチームのランス・ストロールが、ローソンの後方から急速に迫ってきていました。
• ローソンはストロールに1.569秒先行し、アロンソには3.208秒遅れてフィニッシュしました。
• これは、ローソンが競争力のあるペースを示しながらも、ここ5戦中4戦でポイントを獲得できなかったという記録です。

行間の意味：

ローソンは、アロンソが意図的に自身をストロールの方へ押し戻し、「アストンマーティン・サンドイッチ」状態を作り出したと明確に述べています。この戦術はF1でよく知られており、先行する車がペースをわずかに落とすことで、チームメイトを支援したり、攻撃させたりするものです。

• ローソンは「アストンマーティンは今日我々をコントロールしていた。フェルナンドが前、ランスが後ろにいた」とコメントし、アストンマーティンチームの明確な戦略的プレーを示唆しました。
• 週末を通して「速い車」を持っていたにもかかわらず、ローソンは一日中アロンソのギアボックスに張り付く形になり、自身のレースペースを十分に活かせなかったと感じています。
• 彼は「フェルナンドにはさらに（ペースの）余裕があった。彼はただランスの方へ僕を押し戻していただけだ」と述べ、アロンソが最大限のポテンシャルを発揮していたのではなく、チームのために状況を管理していたことを示唆しました。

今後の展望：

リアム・ローソンにとって、今後は予選での力強いペースを実際のレースでのポイント獲得に結びつけることに焦点が移るでしょう。彼は経験豊富なドライバーたちと競える能力を示しましたが、ライバルチームが仕掛けてくる戦術的な課題は、フォーミュラ1の学習曲線の一部です。これらの状況を管理し、そのような戦略的罠から抜け出す彼の能力が、今後の成功の鍵となるでしょう。