リアム・ローソン、MGU-K技術違反でメキシコGP予選失格に

リアム・ローソン選手がメキシコシティGPの予選において、車両が技術規定に抵触したとしてスチュワードから失格判定を受けました。これにより、暫定8位という好成績が抹消されました。FP2でのマックス・フェルスタッペン選手との接触による1グリッド降格ペナルティに続き、ローソン選手は決勝を最後尾からスタートすることになります。

Why it matters:

中盤争いで期待されていた予選結果が消滅したことは、レーシング・ブルズにとって戦略的な課題となります。同時に、わずかな出力変動さえも許さないF1のハイブリッド・パワーユニット管理の厳格さが改めて浮き彫りとなりました。

The details:

• FIAテクニカルデリゲートは、ローソン選手がQ2の最速ラップを駆け抜けた直後、MGU-Kの最小出力要件に抵触したとして車両を照会しました。
• スチュワードは、ドライバーの最大出力要求およびERS-Kの電気DC出力が、規定以上の速度で減少していたことが条項C5.12.6およびC5.12.7に抵触すると判断しました。
• ローソン選手はスチュワードに呼び出され、その後、予選結果の抹消が決定しました。
• 予選結果がないため、日曜日の決勝出走にはスチュワードの許可が必要ですが、通常はフリー走行のタイムに基づき承認されるため、出走自体に懸念はありません。
• もしレーシング・ブルズがセットアップ変更や部品交換を行い、パルクフェルメ規定に抵触した場合は、グリッド最後尾ではなくピットレーンからのスタートとなります。

What's next:

どちらのケースになっても、チームは開幕スティントのタイヤコンパウンドを自由に選択でき、通常のグリッド降格ペナルティなしでパワーユニット部品を交換できるメリットがあります。標高の高いメキシコでは、ハードタイヤでロングスティントを狙う戦略が有効です。チームは、コース上のポジションを優先するか、戦略的な自由度を優先するかという選択を迫られています。