ローソン、サインツの「口撃」に激怒、オランダGPでの確執が激化

オランダグランプリでの物議を醸した衝突から1週間が経ちましたが、カルロス・サインツとリアム・ローソンの間の確執は依然として激化しています。ローソンは今回、サインツが直接対話する代わりに、メディアを通じてこの事件について「口撃している」と非難しました。

ザントフォールトでのインシデント

両者は26周目のリスタート時、ザントフォールトのターン1外側でサインツが追い抜きを仕掛けた際に接触しました。この接触により両車はパンクし、レースは台無しになりました。スチュワードは当時アルファタウリのドライバーだったローソンに責任を課し、10秒のペナルティと2点のペナルティポイントを与えました。

サインツの激しい反応

カルロス・サインツはレース中の裁定に対し強く反発し、この判定を「人生で聞いた中で最もばかげたこと」と酷評し、ローソンの防御スタイルを非難しました。サインツはレース後、「彼とレースをする時はいつも2台が並んで走るのが非常に難しいようだ」と憤慨しました。「彼は常に、接触してDNFやパンクのリスクを冒すことを好み、2台が並んで走ることを受け入れないようだ」と述べました。

ローソンの反論

モンツァでメディアに対応したローソンは、サインツのコメントを一蹴しました。彼は、リスタート時に冷たいハードタイヤでコーナーを曲がるのが元々難しい状況だったと述べ、驚きを表明しました。ローソンは、「彼はアウト側から追い抜きを仕掛ける車であり、必要な位置にアクスルを置けていませんでした。それなのに、なぜか私がアグレッシブだと見なされたのです。本当に理解できません」と語りました。

• 重要性: ローソンは、自身のレースが台無しになり、チームがトップ5入りする可能性を逃したと考えていますが、公には不満を述べなかったと強調しています。
• 直接対話の欠如: ローソンは、サインツが公に怒りを露わにしているにもかかわらず、この事件について彼と直接話したことがないと明かしました。「あれほど怒っていたのだから、おそらく話し合いたかっただろうと思いましたが、彼からは何もありませんでした」と付け加えました。

ルールに関する議論

ローソンは、改訂されたFIAのガイドラインが自身の立場を支持していると主張します。追い越し車は、アウト側のラインを取るためにエイペックスでフロントアクスルが先行している必要があると述べ、サインツはこの条件を満たせなかったと指摘しました。ローソンは、「彼が私を追い越す車だったのに、なぜ私がアグレッシブだと見なされたのか分かりません。私はただ守っていただけです。もし私の過失だったらペナルティを受けていたと思います。だから私にとってはかなり明確です」と主張しました。

ペナルティの再審査請求

この論争は現在、チーム間にも及んでいます。ウィリアムズは、カルロス・サインツに科されたペナルティに異議を唱えるため、FIAに正式な再審査請求（Right of Review）を提出しました。ウィリアムズは「今後のレースの仕方を理解することが重要であり、ポジティブな結果を期待しています」と声明で述べました。FIAはまだ聴聞会の日程を設定しておらず、請求が認められれば、ウィリアムズとレーシング・ブルズ（ローソンの現在のチーム）の両者がそれぞれの主張を提示することになります。