ジャン・アレシ、フェラーリの『本格』F1カーに『非常に満足』2026シーズン開始

なぜ重要か:

アレシの評価はティフォシに大きな影響を与える。過去の批判から現在の楽観へ転換したことは、マラネロで根本的な改善が進んだことを示す。2008年以降タイトルがないチームにとって、内部関係者の「本格的な競争車」評価は心理的・競技的な節目となる。

詳細:

• アレシの見解変更: 元フェラーリドライバーは過去のシーズンプレビューを「災害」と認めつつ、現在の肯定的評価は車の実績に基づくと主張。
• 順位の現実: フェラーリは90ポイントと3回の表彰台で安定感を向上させたが、メルセデスは3連勝で完璧に支配。
• 性能ギャップ: アレシはスタート直後ならメルセデスW17に挑めるが、クリーンエアでは1秒差がつくと追随できないと指摘。
• ドライバー陣容: ルイス・ハミルトンへの初期批判を強く擁護し、中国GPでの表彰台を「まだそこにいる」証拠と評価。チャールズ・レclercをマックス・フェルスタッペンと同等のトップドライバーと位置付けた。
• 開発競争: シーズン結果はインシーズン開発に左右される。同じメルセデスエンジンを使用するマクラーレンが激しい競争相手となり、レッドブルとフェルスタッペンも常に脅威だ。

次は:

マイアミ以降に導入が検討されているADUO（追加開発・アップグレード機会）規則は、ゲームチェンジャーになる可能性がある。実施されれば、フェラーリとレッドブルはパワーユニットを改良し、メルセデスとの差を縮められるだろう。長期の開発シーズンと相まって、「本格的」な車はチャンピオンシップ争いの出発点に過ぎない。