ジャック・ドゥーハン、F1離脱後初レースをELMSで開催へ

ジャック・ドゥーハンがニールセン・レーシングと共に2026年ヨーロッパ・ルマン・シリーズ（ELMS）に参戦し、フォーミュラ1リザーブドライバーの座を失った後、競技に復帰します。長らくF1の有望株と見られてきたオーストラリア人ドライバーは、ロイ・ニッサニーとエド・ピアソンと共にLMP2オレカ・07を駆ることになり、日本のスーパーフォーミュラへの移籍計画が頓挫した後、耐久レースへと転身します。

なぜ重要なのか:

ドゥーハンの移籍は、F1周辺に位置するドライバーが直面する困難なキャリアの岐路を浮き彫りにしています。かつてフルタイムシートの主要候補であった彼のスポーツカーへの転向は、シングルシーターの階段からの大きな迂回路を意味し、保証されたレースシートなしではフォーミュラ1での地位を確保し維持することがいかに難しいかを強調しています。

詳細:

• ドゥーハンはニールセン・レーシングと共にLMP2カテゴリーに参戦し、元フォーミュラ2ドライバーのロイ・ニッサニーとエド・ピアソンと共に＃24オレカ・07をドライブします。
• 彼の参戦は、今年初めにポール・リカールでチームとのテストを行った後、ほのめかされていました。
• この契約は、近藤レーシングとの日本のトップシングルシーターシリーズであるスーパーフォーミュラへの移籍が期待されていたものの、不調に終わった後に成立しました。
• トヨタのグローバルモータースポーツディレクター、梶 正也氏は、スーパーフォーミュラのプレシーズンテスト中に発生した3回のクラッシュが契約不調の理由ではなかったことを明確にしました。
  • 梶氏は、デグナーコーナーでの事故にもかかわらず、チームはドゥーハンをサポートする準備ができていたと述べました。
• 代わりに、梶氏はドゥーハンの最終的な優先順位は依然としてF1にあり、予算やその他の要因が相互の不進行決定につながったことを示唆しました。
• ドゥーハンは、「素晴らしいマシン」とドライバーラインナップ内の強力な経験の組み合わせを挙げ、新たな挑戦への熱意を表明しました。

今後の展開:

ドゥーハンの主な焦点は現在、4月12日にバルセロナ4時間レースで始まるヨーロッパ・ルマン・シリーズにあります。彼の当面の道筋は変わりましたが、トップレベルのシングルシーターでの将来の可能性が完全に閉ざされたわけではありません。梶氏はトヨタとの将来の協力の可能性に言及しました。今のところ、ドゥーハンはLMP2マシンで速やかにスピードに慣れ、非常に競争の激しい耐久レース選手権で結果を求めて戦うことを目指しています。