アイザック・ハジャール、2026年に向けレッドブルF1での早期テストに前向き

レーシング・ブルズのルーキー、アイザック・ハジャールは、2026年シーズンの昇格を見据え、レッドブルのフォーミュラ1マシンでの早期テストが「良い考えだ」と示唆しました。21歳のハジャールは、2025年シーズンにおいて期待を上回る活躍を見せており、オランダGPでの印象的な表彰台フィニッシュを経て、現在チャンピオンシップで9位につけています。彼は一貫してチームメイトのリアム・ローソンを凌駕しており、ランキング17位でF1キャリアの行方が危ぶまれる角田裕毅をも上回る成績を収めています。

なぜ重要か：

フェラーリが追求する「極端でありながら」信頼性の高い2026年パワーユニットは、F1の競争環境を劇的に変える可能性があります。数年間にわたる一貫しないタイトル争いの後、スクーデリアが再びスポーツ界のトップに返り咲くためには、画期的なエンジンが不可欠です。この試みが成功すれば、フェラーリにとって新たな競争時代の幕開けとなるでしょう。

詳細：

• イタリアのモータースポーツ報道によると、フェラーリの2026年エンジンはメルセデスの現在のベンチマークに匹敵する可能性のある「極端」なものだとされています。
• 主な障害は、アグレッシブなパワーユニット設計に共通する信頼性の問題です。
• 先進技術: フェラーリは、金属粉末とセラミックなどの他素材を組み合わせて最適なコンポーネントを作成する、ダイレクトメタルレーザー焼結（DMLS）技術を調査しています。
  • この技術は、メルセデス製エンジンで最近成功を収めたマクラーレンの事例からも証明されているように、信頼性の向上と冷却効率の強化につながる可能性があります。
• 空力への注力: DMLS技術は複雑で多様な幾何学的形状を可能にし、フェラーリにコンポーネント設計と空力効率におけるさらなる自由度をもたらします。
• 冷却の最適化: マラネッロのスタッフは、空力効率をさらに向上させるためにラジエーターサイズの最適化にも取り組んでいると報じられています。

今後の展望：

2026年プロジェクトの成功はまだ不確かですが、これらの開発はフェラーリがトップへの返り咲きを目指す積極的な戦略を浮き彫りにしています。

• 昨年10月に就任したシャシーディレクター、ロイック・セラ氏の下で開発される最初のマシン、プロジェクト678は、フェラーリの新しい方向性を体現すると期待されています。
• もし噂が事実となり、信頼性の問題が克服されれば、フェラーリは強力なコンテンダーとして浮上し、フォーミュラ1の頂点での地位を再確立する可能性があります。