イザック・ハジャー、フェルスタッペンへの牽引を「デリルー」に例え、スパ予選の裏側を語る

イザック・ハジャーがベルギーGP予選でマックス・フェルスタッペンにトウ（牽引）を提供した「非常に困難」なプロセスについて明かし、4度のワールドチャンピオンのために「デリルー（Deliveroo）」の配送サービスを行っていたようだと冗談を飛ばしました。30グリッド降格ペナルティを抱えるフェルスタッペンを支援するため、レッドブルはハジャーを先に送り出し、スパの長い最終セクターでスリップストリームを提供させ、結果としてフェルスタッペンの2番手グリッド獲得を後押ししました。

なぜ重要か：

このトウが決定的な役割を果たしたことは明白であり、フェルスタッペン自身も「支援がなければ6番手か7番手だっただろう」と認めています。また、チーム戦略以上に、現代のパワーユニット・ソフトウェアが単純な協力走行にいかに影響を及ぼすかという技術的な課題が浮き彫りとなりました。なお、ハジャー自身もペナルティにより21番手からのスタートとなります。

詳細：

• レッドブルの策: Q3にて、レッドブルはハジャーをフェルスタッペンの前に配置。最終セクターで強力なトウを提供し、フェルスタッペンの順位を2位まで押し上げました。
• エンジンの混乱: ハジャーの説明によると、14コーナー後のアクセルオフにより、システムが連続的なスロットル操作を想定していたため、パワーユニットのソフトウェアが「混乱」し、速度維持が困難になったとのことです。
• 試行錯誤: 1回目のQ3走行ではパワーが出過ぎて間隔が開きすぎ、2回目は逆にパワー不足となり、スリップストリームを維持しながら絶妙な距離感を管理する必要に迫られました。
• ハジャーのユーモア: ハジャーはViaplayに対し、「彼がどこに届けてほしいかを決め、私がそれを届ける。まるでデリルー（配送サービス）のようです」と軽妙に語りました。

今後の展望：

日曜日の決勝では、フェルスタッペンがペナルティを消化し、ハジャーも部品変更などで21番手となるため、両者とも後方からのスタートとなります。戦略は「ダメージコントロール」に移行しますが、予選で示したフェルスタッペンのペースであれば、スパのコース特性を活かした猛追が期待されます。