アイザック・ハジャー、「シンガポールGPではフェラーリがレッドブルを上回っていた」と主張

レッドブルのアイザック・ハジャー選手が、RB22が現在のフィールドで最速のマシンではないと主張し、議論を巻き起こしています。マックス・フェルスタッペン選手がシンガポールで優勝したにもかかわらず、ハジャー選手はフェラーリのSF-26の方が純粋なペースで勝っており、フェルスタッペン選手の勝利はマシンの圧倒的な性能よりもドライバーのスキルによるものだと考えています。

Why it matters:

レッドブル内部から出たこの批判は、RB22のハンドリング特性に対する懸念を浮き彫りにしています。2026年シーズンが重要な最終局面を迎える中、マシンが「扱いづらい」と認めることは、レッドブルの技術的優位性が揺らいでおり、競争の主導権がフェラーリの優れたシャシーバランスへと移りつつある可能性を示唆しています。

The details:

• シンガポールの乖離: フェルスタッペン選手がポールポジションから出走し、シャルル・ルクレール選手に7.335秒の差をつけて優勝しましたが、ハジャー選手は今週末の真のペースベンチマークはSF-26であったと主張しています。
• ハジャー選手の信頼性の悪夢: この発言は、スプリントでのPU故障と予選でのギアボックス完全崩壊に見舞われ、22番手スタートから10位でフィニッシュするという、フランス・アルジェリア人ドライバーであるハジャー選手にとって最悪の週末の後に飛び出しました。
• ハンドリング対パワー: ハジャー選手は、RB22がマレーシアでは圧倒的だったものの、シンガポールでのハンドリングは最適ではなく、限界までプッシュするのが難しいプラットフォームであったと明確に指摘しました。

The big picture:

2026年のレギュレーション変更により、グリッドの競争バランスは根本的に変化しました。SF-26がペースセッターとして台頭していることは、チャンピオンシップ争いがもはや単純なパワー競争ではなく、様々なサーキット特性においていかに「扱いやすい車」であるかという点に焦点が移ったことを意味します。レッドブルはこの点において現在、脆弱性を抱えているようです。

What's next:

パドックが米国グランプリのオースティンへ移動する中、レッドブルがこれらのハンドリングの問題を解決できるかに注目が集まります。ハジャー選手はテキサスで信頼性の問題を乗り越え、クリーンな走行をすることを目指していますが、根本的な疑問は残ります。RB22が再び最速マシンの地位を取り戻すのか、あるいはフェラーリが決定的な優位性を掴んだのか。