ピレリ、ブラジルGPの戦略を再構築する硬めのタイヤコンパウンドを持参

ピレリ、ブラジルGPの戦略を再構築する硬めのタイヤコンパウンドを持参

ピレリは今週末のブラジルGP（インテルラゴス）に、2023年シーズンと同様の硬めのタイヤコンパウンドを持ち込みます。C2、C3、C4のタイヤを中心に、各チームは予選とレースの戦略を練ることになり、トラック上での多様なアプローチが期待されます。

なぜ重要か：

インテルラゴスの悪名高いタイヤのデグラデーション（摩耗）と、常に付きまとう雨の脅威を考慮すると、より硬いコンパウンドへの移行はレース戦略を大きく変える可能性があります。タイヤの寿命が延びれば、より多くの戦略的選択肢が開かれ、昨年は主にスプリント予選に限定されていたソフトコンパウンドが、決勝レースでより大きな役割を果たす可能性が出てきます。

詳細：

• コンパウンド選択: ピレリはインテルラゴスにC2、C3、C4のコンパウンドを選択しました。これは昨年のイベントよりも硬めの選択です。
• 雨の影響: 昨年インターミディエイトタイヤがレースを支配したように、雨は依然として重要な変数です。
• トラック特性: ホセ・カルロス・パーチェ・サーキットは、特に持続的なグルーニング（タイヤ表面の荒れ）による後輪への影響で、高いタイヤデグラデーションで知られています。しかし、最近の再舗装によりトラックは以前ほど荒れていませんが、依然としてバンプ（凹凸）が課題となっています。
• 性能の延長: ピレリは、硬めのコンパウンドと2024年タイヤ全般のデグラデーションへの耐性向上により、タイヤの性能寿命が延びることを期待しています。
  • これにより、ソフトコンパウンド（C4）が有効なレースオプションとなる可能性があり、これは昨年のスプリント予選での使用にほぼ限定されていた状況とは対照的です。

大局：

F1はブラジルに、ランド・ノリスがシャルル・ルクレールに30秒差をつけて圧勝したメキシコGPの興奮冷めやらぬ中、到着しました。この結果は、オスカー・ピアストリがチャンピオンシップのリードを失い、マックス・フェルスタッペンが着実に差を詰めているドライバーズランキングに変動をもたらしています。ピレリのタイヤ選択が持つ戦略的な意味合いは、この緊密なチャンピオンシップ争いで優位に立とうとするチームにとって極めて重要となるでしょう。

次のステップ：

各チームは金曜日のプラクティスセッションで、再舗装されたトラックとインテルラゴスの難しいレイアウトにおいて、これらの硬めのコンパウンドがどのように機能するかについての重要なデータを収集します。デグラデーション率と最適な作動ウィンドウを理解することが、パフォーマンスを引き出し、堅実なレース戦略を開発する鍵となります。特に、週末を通して雨の脅威がつきまとうことを考えると、この情報は不可欠です。