フランコ・コラピントがF1での地位を確立する方法

アルゼンチン出身のフランコ・コラピントが、2シーズンぶりにシーズン中にF1グリッドに復帰する方法を見つけました。ウィリアムズでローガン・サージェントの後任となったジュニアドライバーは、ウェットでトリッキーなシルバーストンでのFP1セッションやシミュレーター作業でチーム代表のジェームズ・ボウルズを感銘させ、予想外の抜擢でした。

今回は、コラピントがアルピーヌのリザーブドライバーに起用され、現職のジャック・ドゥーハンがルーキーシーズンを延長するのに十分な活躍を見せなかったため、彼がグリッドに再登場するのは時間の問題だと感じられました。

コラピントは、アルピーヌのチーム代表オリバー・ロースの辞任後、リーダーシップの大部分を引き継いでいるエグゼクティブ・アドバイザー、フラビオ・ブリアトーレによって公式に5レースを任されました。その後、オーストリアとシルバーストンのラウンドの間でさらなる評価が行われ、2025年シーズンの残りについて決定されます。

ポイントを争うアルピーヌで、再び「どっぷり」飛び込む

コラピントのアルゼンチンからの支援は確実に有利に働きますが、それが通用するのは、21歳の彼が今後トラックで結果を出せなければ、それだけにしかなりません。アルピーヌは必死に結果を求めており、中団チーム間の争いがこれまで以上に激しくなる中、ピエール・ガスリーはアルピーヌをコンストラクターズテーブルの9位から引き上げるためにバックアップを必要としています。

コラピントは2024年のヒーローぶりを再現する必要があります。モンツァでデビューした際、彼はすぐにウィリアムズに慣れ、12位という立派な結果を残し、その後バクーで8位で4ポイントを獲得し、オースティンでもう1ポイントを追加しました。しかし、2025年シーズンの序盤は、中団チームにとってポイントを獲得することがいかに簡単ではないかを示しています。5位のウィリアムズの後ろでは、チームはあらゆるポイントを求めて争っており、中団争いは10分の1秒ではなく、100分の1秒で決まっています。グリッドポジションが非常に重要であり、Q3に進出するかQ1で脱落するかの違いは、あらゆる細部にかかっています。

ガスリーの今シーズンは、ポテンシャルのある車を持っているにもかかわらず、アルピーヌが結果を出すのがいかに難しいかを浮き彫りにしています。ガスリーはバーレーンで7位と健闘しましたが、他のレースでは中団争いの wrong side にいました。したがって、コラピントに定期的なポイントを期待するのは不公平ですが、彼の指示は、一度に1レースずつ進み、フランス人ドライバーにできるだけ近づき、その週末に車がポイントを獲得できる競争力があるかどうかを確認することです。

ドーハンのミス、そして自身のミスから学ぶ

ドーハンのルーキーキャンペーンは、鈴鹿でのプラクティスでの大クラッシュを含む、いくつかのコストのかかるミスによって妨げられました。これは、ブラジルでの予選での大クラッシュで勢いを失い、その後、非常に困難な状況下でのウェットレースでクラッシュアウトしたコラピントのルーキー期間の後半といくつかの共通点があります。ラスベガスでのコラピントの不必要な予選でのクラッシュは、より許しがたいものでしたが、彼の9レースのウィリアムズでの cameos の他のすべてと同様に、オフシーズン中に消化できた貴重な経験を提供し、それを今エンストンで活用しなければなりません。

シミュレーターの仕事に加えて、コラピントは古いアルピーヌ車でいくつかのTPCテストを行っており、これにより、F1での2度目のチャプターは、最初のチャプターよりもはるかに準備が整っているはずです。これは、彼が受けている大きな精査にも当てはまるでしょう。コラピントの2024年のデビューは、彼をアルゼンチンで一夜にして有名人にしました。アルゼンチンは常に次のスポーツヒーローを渇望しています。21歳の彼に注がれるスポットライトと、レースやソーシャルメディアでの熱狂的なサポートは非常に強烈であり、時には一部のサポーターの間で、より不穏なものへとエスカレートすることさえありました。故郷とエンストンでの期待を管理する間、彼の使命は同じです。ノイズを遮断し、チームメイトを影のように追うことです。