ホンダ、FIAによる「魔法の解決策」を否定。アロンソの去就に注目が集まる

ホンダは、FIAの介入によってパワーユニット（PU）の苦境が解決されるという期待を否定しました。織原慎太郎チーフエンジニアは、フェルナンド・アロンソ選手の去就が不透明な状況にある中で、メーカーとして「自力で」改善しなければならないと強調しました。

モハメド・ベン・スライエムFIA会長は、2026年のレギュレーションに関してアロンソ選手と協議したことを明かし、「フェルナンドに去ってもらうわけにはいかない」と述べ、既に導入されている追加開発・アップグレード機会（ADUO）以外のさらなる規制提案を示唆しました。

Why it matters:

ホンダを含む複数のPUメーカーは、レッドブル・パワートレインズのベンチマークとなる内燃機関に対して4%以上の性能差をつけられています。レッドブルはアストンマーティンにクラス最高のパッケージを提供することを目指し、2回の追加ホモロゲーション期間を享受しています。アロンソ選手が自身の将来を検討しているため、この問題はFIAの最高レベルにまで発展しましたが、いかなる規定変更も最終的には投票による決定が必要となります。

The Details:

• 織原エンジニアの見解: ベン・スライエム会長のコメントについて、織原氏はPlanetF1.comに対し、「彼がどう考えているかは分かりませんが、魔法のような解決策を提示してくれるとは思っていません。私たちは自社の開発プログラムに集中し、自力で改善できるよう懸命に取り組んでいます」と語りました。
• 大幅なアップグレードの予定なし: ホンダは2026年の残り期間において大幅な開発計画は立てていませんが、キャリブレーション（最適化）の変更を通じて、まだ性能を向上させる余地があると考えています。
• レギュレーションの背景: ベン・スライエム会長はローレンス・ストロール氏と面会し、「変更を行う」と約束しました。これに対し、トト・ヴォルフ氏は、状況を鑑みればアロンソ選手とFIA会長の対話は「妥当である」と認めています。
• 進展の兆し: 織原氏は、モンツァとマドリードで確認されたドライバビリティの向上が心強い兆候であると指摘し、今後はエネルギー管理とエンジンチューニングに重点を置く方針です。

What's next:

F1は、シーズン初のトリプルヘッダーの開幕戦となるアゼルバイジャンGPに向けてバクー・シティサーキットへ向かいます。ホンダはキャリブレーションとエネルギー管理において「地道な改善」を続けますが、アロンソ選手の去就を巡るレギュレーションの課題は未解決のままです。