ヒル、鈴鹿でのベアマン衝突事故を受けサインツの警告を支持…「ブレーキテスト」同然の危険性を指摘

デイモン・ヒルは、日本グランプリで発生したオリバー・ベアマンの高速クラッシュを受けてカルロス・サインツが緊急に訴えた規制変更の要求を支持し、突然生じる速度差を危険な「ブレーキテスト」に例えました。ベアマンがスローダウンしたマシンへの接近速度を誤判断し、50Gの衝撃でバリアに衝突したこの事故は、F1の現行パワーユニットおよびエネルギー回生規則の安全性に関する議論を激化させています。

なぜ重要なのか:

このクラッシュは理論上の警告を厳しい現実に変え、ドライバーたちがレーシングの根本的欠陥と見なす問題に対処するよう、FIAへの即時の圧力となっています。同じストレートで50km/h以上にも及ぶ極端な速度差が生じる現在、悲惨な事故のリスクはもはや仮定的なものではありません。統括団体の対応は、今シーズンの残りにおけるドライバーの安全とホイールトゥホイールレーシングの本質に直接影響を与えるでしょう。

詳細:

• 衝突は、時速約308kmで走行していたベアマンのハースマシンが、スプーンカーブでフランコ・コラピントのアルピンマシンに急速に接近した際に発生。接近速度差は約50km/hでした。
• ベアマンは回避行動を取りましたが芝生に乗り上げ、コントロールを失い、トラックを横滑りした後、タイヤバリアに50Gの強い衝撃を受けました。彼は膝の打撲のみで済みました。
• カルロス・サインツは数週間前から、バッテリーが消耗したマシンがストレートで突然減速する可能性がある現行規則下では、このような事故は「いつか必ず起こる」と警告してきました。
• デイモン・ヒルはソーシャルメディアでこの見解を支持し、「どのサーキットの最速区間でもマシンが予期せず減速することは、『ブレーキテスト』を受けるに等しい」と述べ、マシンの警告灯の作動が遅すぎる可能性があると指摘しました。
• FIAは懸念を認識し、特にエネルギー管理を中心とした新規制の評価と潜在的な改善点について議論するため、4月9日にチームとの会議を予定しています。

今後の展開:

注目は4月に開催されるFIAの技術作業部会に集まっています。複雑なエネルギー回生規則への変更には慎重なシミュレーションと分析が必要なため、次戦中国GP前の即時の修正は難しい見込みです。

• 焦点は、現在存在する危険で予測不能な速度差を排除しながら、エネルギー配分の戦略的要素を維持する解決策を見つけることに当てられるでしょう。
• 技術ディレクティブまたは合意された変更が実施されるまで、ドライバーはリスクが高まっていると認識する条件下でのレースを続けることになり、オーバーテイク時にはこれまで以上に状況認識と注意が求められることになります。