ヘルタのF2移籍：F1スーパーライセンスへの危険な賭けか？

インディカーのスター、コルトン・ヘルタがF1スーパーライセンスポイント獲得のため、フォーミュラ2（F2）への移籍を検討中との噂が流れています。しかし、この動きはF1への野望にとって、大きな欠点を持つ疑問符のつく戦略と広く見られています。

なぜ重要なのか

ヘルタはF1スーパーライセンスに必要な40ポイントのうち、あと4ポイントが不足しています（現在36ポイント）。F2でこれを達成できる可能性はあるものの、このシリーズはかなりの課題とリスクをはらんでおり、目標達成のためのより合理的な代替手段が存在します。

現状

• スーパーライセンス不足: ヘルタはインディカーで36ポイントを保有。
• 根強い噂: ヘルタ本人の明らかに乗り気でない様子や、キャデラックCEOがF2計画を否定しているにもかかわらず、2026年のF2移籍に関する噂は根強く続いています。
• キャデラックF1の未来: もしキャデラックが関与している場合、バルテリ・ボッタスとセルヒオ・ペレスが2027年まで契約しているため、F1シートは2028年まで空きません。つまり、ポイントを獲得してもすぐにシートが得られるわけではありません。
• F2の課題: F2は、セットアップの柔軟性が限られ、独自のピレリタイヤを使用する厳しいワンメイクシリーズです。宮田 莉朋のようなインディカーのベテランでさえ苦戦しており、適応の難しさを示しています。ヘルタは即座に成功できなければ、評判を損なうリスクがあります。

より良い代替案

F2のリスクなしにポイントを獲得する賢明な選択肢：

• F1 FP1セッション: F1のフリープラクティス1（FP1）に4回出場すれば、必要な4ポイントを獲得でき、キャデラックが容易に手配できます。
• ウィンターチャンピオンシップ: フォーミュラ・リージョナル・ミドルイーストやフォーミュラ・リージョナル・オセアニアトロフィーのようなシリーズは、キャリアへの影響を少なくしてポイントを提供できます（トップ6フィニッシュが必要）。

今後の展望

F2への移籍は、ヘルタにとって重大なリスクです。たとえ成功したとしても、キャデラックからのタイムリーなF1シートは不確実です。彼の年齢（2027年3月で27歳）とF1の状況を考えると、F2経由でF1グリッドの後方に参入し、トップチームへ進む道は難しいでしょう。アンドレッティと共にインディカータイトルとインディアナポリス500の優勝に集中することが、より論理的で名誉ある目標であり続けるはずです。