ハースがドライバーにマックス・フェルスタッペンのニュルブルクリンクでのスタントをコピーさせない理由

F1レースの合間にニュルブルクリンク・ノルドシュライフェでフェラーリGT3をドライブしたマックス・フェルスタッペンの最近の活動は、ドライバーの副業に関する議論を巻き起こしました。しかし、ハースのチーム代表である小松礼雄は、彼のドライバーであるオリバー・ベアマンとエステバン・オコンは同様の ventures を行うことを許可されないと断言しました。

フェルスタッペンは、マイアミGPとエミリア・ロマーニャGPの間の休憩中に、エミール・フレイ・レーシングが運営するフェラーリ296 GT3に「フランツ・ヘルマン」という偽名で参加しました。当初は秘密裏に行われましたが、車のカラーリングはすぐに彼の正体を明らかにしました。ラップレコードに関する噂が流れる中、このイベントはドライバーの課外活動に関する契約上の違いを浮き彫りにしました。

小松は、彼のドライバーがフェルスタッペンの例に倣うことができるかと尋ねられた際、「いいえ」と明確に答えました。

彼は、「マックスは世界チャンピオンを何度も獲得していますよね？オリはルーキーです。エステバンでさえ、まだ証明すべきことがたくさんあります。彼は集中しています。彼らが別のレースで走ることにどんなメリットがあるのでしょうか？」と理由を説明しました。

小松は、F1ドライバーであること自体がすでにフルタイムの仕事であり、コミットメントであると強調しました。

「正直、本当に十分忙しいです...彼らは身体的、精神的なコンディションを整える必要があります。その間、エンジニアやシミュレーターと協力しなければなりません。家で何をするか考えて座っているわけではありません。ですから、彼らはすでに十分なことをしていると思います。」

小松はまた、リスクにも言及しました。フェルスタッペン自身も、ノルドシュライフェでより遅い車と速い交通をすり抜ける危険性について言及しました。

この記事は、現代のF1ドライバーの忙しいスケジュールと契約上の制約を、ドライバーが複数のカテゴリーで頻繁に競争していた過去の時代と比較しています。ロバート・クビサのキャリアを左右したラリー事故、フェルナンド・アロンソのインディ500挑戦（マクラーレンの許可があったにもかかわらず）、そしてニコ・ヒュルケンベルグのル・マン優勝（そしてそれに続くバーニー・エクレストンからの反応）などの例は、今日のF1以外のレースでドライバーが活動することに伴う複雑さとリスクを例示しています。