ハミルトン、相関性問題を理由にカナダGP前のフェラーリ・シミュレーター使用を中止へ

ルイス・ハミルトンは、カナダグランプリを前に、フェラーリのドライバー・イン・ループ・シミュレーターの使用を中止すると発表した。仮想モデルと実車SF-26との間に有意な相関性の欠如があることを理由に挙げた。また、7度のチャンピオンは、直線速度で0.3〜0.4秒の遅れがあることを、チームが対処すべき重大な弱点として特定した。

なぜ重要なのか:

ハミルトンがシミュレーターという中核的なチームツールを公に批判したことは、フェラーリの開発および準備プロセス内に潜在的に根深い問題があることを浮き彫りにしている。トップチームにとって、信頼性の高いシミュレーションはセットアップ最適化に不可欠であり、特にトラックタイムが限られるスプリント週末では尚更である。ドライバーが仮想モデルを信頼できなければ、イベント前の準備段階全体が損なわれ、貴重なパフォーマンスを犠牲にしたその場しのぎの調整を強いられることになる。

詳細:

• ハミルトンの不満は、苦戦を強いられたマイアミGP週末に端を発する。彼はスプリントでチームメイトのシャルル・ルクレールに大きく遅れをとり、1周目の衝突でレース中のダメージも負った。
• 彼は、シミュレーターで開発されたセットアップが、トラックでの実車に適用されると単に「機能しない」と述べ、最初のフリー走行セッションから後手に回ると語った。
• この不一致は、スプリントフォーマットにおいて特に厳しい。たった1時間のフリー走行では、ドライバーは根本的なセットアップ変更を躊躇しがちで、週末全体を台無しにする最適ではないベースセットアップに固執することも多い。
• ハミルトンは、シミュレーターを使用しなかった中国GP週末での自身の強力なパフォーマンスと対比させ、準備方法とオン・トラックでの結果との間に直接的な関連性があることを示唆した。
• シミュレーター問題を超えて、ハミルトンは慢性的なドラッグ問題を指摘し、マシンが「直線速度だけで0.3〜0.4秒を失っている」と断言。これはモントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのようなパワーが重要なサーキットで不利に働く欠点だ。

今後の展開:

ハミルトンは、カナダGP前のシミュレーターワークを放棄するという「異なるアプローチ」を採用する。代わりに、ファクトリーでの打ち合わせと、自身が7度の勝利で記録を保持するサーキットでの自らの経験に頼る予定だ。

• フェラーリの当面の焦点は二つになるだろう：シミュレーター相関性ギャップの根本原因を理解することと、次のレース前にマシンのドラッグを軽減するための迅速な解決策を探ること。
• ハミルトンは、SF-26の特性と新規制については全般的に前向きな姿勢を維持しているが、フェラーリが常に先頭争いをするためには、これらの運用上およびパフォーマンス上の課題を迅速に解決する必要がある。