ハミルトン、2026年の復活は単なる「マシンの方向性」によるものとの見方を否定

ルイス・ハミルトンは、2026年のフェラーリでの復活が、単に2022年以前のエアロダイナミクス・コンセプトに戻ったためであるという意見を否定しました。7度のワールドチャンピオンである彼は、パフォーマンスの向上は単なるレギュレーションの変化ではなく、チーム内部で実現させるために尽力した根本的な改革によるものだと主張しています。

Why it matters:

ハミルトンは2025年シーズン、フェラーリで非常に苦しい時期を過ごしました。そのため、多くの人々は、彼の攻撃的なレイトブレーキング・スタイルがグラウンドエフェクト時代のマシン特性と合わなかったことが原因だと考えていました。しかし、ハミルトンはルールではなく構造的な変化に言及することで、今回の復活を、粘り強い努力と内部開発の成果として再定義しています。

The details:

• ハミルトンは、2022年から2025年のグラウンドエフェクトカーが、自身の自然なテクニックとは対照的な「早めのブレーキング」を重視するスタイルに適合していたことを認めつつも、2024年イギリスGPなどの勝利が、どの時代でも勝てる能力があることの証明であると述べました。
• フレッド・バスールと共に、ハミルトンはチーム内部に大きな変化をもたらしました。具体的には、フェラーリが伝統的に使用していたブレムボ（Brembo）からカーボン・インダストリー（Carbon Industrie）製ブレーキディスクへの変更を推進しました。
• 2026年のレギュレーションでは、アンダーボディのダウンフォースへの依存が軽減され、彼が4度のタイトルを獲得した2017〜2021年のメルセデス時代に近い、レイク角やウイングを重視するコンセプトへと回帰しました。
• ハミルトンは、20年の優勝経験をフェラーリに還元し、チーム全体のレベルアップに寄与したことを強調し、その成果が出るまでには相応の時間が必要だったと振り返りました。

What's next:

ハミルトンのインプットが形になり始めた今、焦点はこれが持続的なチャンピオンシップ争いの競争力につながるかどうかに移ります。2026年後半に、今回の復活が真の長期的な再生なのか、あるいは一時的な好調に過ぎないのかが明らかになるでしょう。