ハミルトン、日本GPでのパワー不足に困惑「チームメイトより出力が低かった」

ルイス・ハミルトンが、日本グランプリでフェラーリマシンに生じた説明のつかないパワー不足現象について困惑を表明し、原因究明に乗り出した。7度のチャンピオンは、レース中ずっとポジションを守るのに苦戦した後、失望の6位でレースを終え、次のマイアミグランプリまでに原因を調査すると表明した。

なぜ重要なのか:

ハミルトンようなドライバーとフェラーリのようなチームにとって、マシン間の説明できない性能差は深刻な懸念材料である。これはSF-26パッケージ内の潜在的な信頼性の問題、セットアップの複雑さ、あるいはより深い技術的問題を示唆する可能性があり、フロントで継続的に挑戦するためには解決されなければならない。ハミルトンの公的な困惑はまた、両ドライバーのために完全に最適化されたマシンを提供しなければならないフェラーリにかかる強い圧力と注目を浮き彫りにしている。

詳細:

• ハミルトンは鈴鹿の週末を「かなり平均的だった」と表現し、特にレースでのパワー不足により効果的に防御や攻撃ができなかったと強調した。
• 彼は、この不足がライバルに対して明らかだっただけでなく、より困惑することに自身のチームメイトに対しても見られたと述べた。ハミルトンは「どういうわけか、シャルルでさえ同じマシンで私より多くのパワーを持っていた」と語った。
• オリバー・ベアマンのインシデントで発生したセーフティカー期間中、ハミルトンは一時3位に浮上したが、レースが再開されるとすぐに順位を下げ、自身のマシンの限界により「本当に良いバトルではなかった」と説明した。
• ハミルトンは特に、新品タイヤでも問題が持続したことについて困惑を示し、自身のペース不足の主な原因としてタイヤ管理要因を除外した。

今後の展開:

ハミルトンは5月初旬のマイアミグランプリ前に明確な目標を持っている：エンジニアと協力してパワーユニット性能差の根本原因を特定すること。

• 日本とマイアミの間の長い休暇期間は、フェラーリのエンジニアが両マシンのデータを分析し、パワーユニットマッピングを比較し、技術的欠陥を診断する重要な時間を提供する。
• この問題の解決は、ハミルトンの個人的なキャンペーンとフェラーリのコンストラクターズ選手権への希望にとって重要であり、接戦の中位集団の戦いで両ドライバー間の性能分裂を許容できないためである。
• すべての注目は、マイアミで2台のSF-26が同等の性能を示すか、あるいはこの出来事がハミルトンのスクーデリア・フェラーリでの最初のシーズンを通じて繰り返されるテーマとなるかに集まる。