ハミルトン、US GPでのポディウム逃しは「セットアップの差」が原因と指摘

ルイス・ハミルトンは米国グランプリを4位で終え、チームメイトのシャルル・ルクレールと比較してセットアップが合わず、深刻なアンダーステアに苦しんだことを認めました。7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、開始時からフロントウイングをわずかに調整していれば、オースティンでポディウムに登れたと考えています。

Why it matters:

フェラーリは現在、SF-26に大幅なエアロダイナミクスの改良を導入しており、2026年キャンペーンの重要な局面を迎えています。マシン自体の速さはあるものの、ドライバー間でのセットアップの乖離は、チームの潜在能力を最大限に引き出すために、練習データをレース設定へ正確に反映させる一貫性が不可欠であることを浮き彫りにしました。

The Details:

• セットアップの差: ハミルトンはフロントウイングのフラップ設定に「わずかな違い」があったと指摘。ルクレールが好調だった一方、ハミルトンは特に低速セクションで深刻な「ウォッシュアウト」とアンダーステアに悩まされました。
• 転機: 開始12周まで苦戦し、リーダーのキミ・アントネッリに8秒差をつけられたところで、ハミルトンは無線でルクレールのセットアップ分析をチームに要請しました。
• 改善策: 最終スティントでのフロントウイング調整によりバランスが劇的に改善し、そこから巻き返して4位まで順位を上げました。
• FP2の影響: ハミルトンは、FP2においてルクレールが最適セットアップでのロングラン経験を積んでいたため、自身はレース開始時から不利な状況に置かれていたと分析しています。

The Big Picture:

今回のレースは、サイドポッド、フロアエッジボード、ディフューザーを刷新したフェラーリの最新エアロパッケージの実戦テストとなりました。単なる結果以上に、ハミルトンはこの苦戦を糧に、2027年仕様のシャシーおよびエアロ設計に不可欠なフィードバックを提供し、より直感的なバランスを追求することを目指しています。

What's next:

チャンピオンシップ争いが激化する中、ハミルトンはジョージ・ラッセルにわずか1ポイント差まで詰め寄っています。圧倒的な強さを見せるキミ・アントネッリを追うためには、バランス問題の解決とSF-26の精度向上が極めて重要になるでしょう。