ハジャー、オースティンの練習走行で「走行不能」なRB22に苦戦

アイザック・ハジャーにとって、オースティンの2回目のフリー走行は悪夢のような時間となりました。ハジャーは自身のレッドブル RB22を「走行不能（undriveable）」と表現。セッション間でのセットアップ変更の失敗が深刻なタイヤデグラデーションを招き、グリップを奪われたルーキーはチームメイトに大きく水をあけられました。

Why it matters:

レッドブルのシートに就くドライバーにとって、マックス・フェルスタッペンとのタイム差は究極の指標となります。単一セッションで1秒近い差がついたことは、RB22のセットアップがいかに繊細であるかを浮き彫りにしました。タイヤ管理とシャシーの追従性が不可欠なCOTAのような過酷なサーキットにおいて、2026年仕様マシンのバランス調整がいかに困難であるかが分かります。

The Details:

• パフォーマンスの差: ハジャーはP9でセッションを終え、P3のフェルスタッペンに0.931秒の大幅に遅れを取りました。
• タイヤのデグラデーション: 特にソフトコンパウンドで顕著な問題が発生。ハジャーはセクター1の高速コーナーでフロントタイヤがオーバーヒートし、ラップ後半の安定性が完全に失われたと報告しています。
• セットアップのミス: ピエール・ワッシュ技術責任者は、FP1からFP2にかけてのセットアップ変更が「誤った方向」であったことを認め、それが大幅なパフォーマンス低下を招いたと説明しました。
• シャシーの問題: ワッシュ氏は、RB22がCOTA特有の路面バンプに苦しんでいると指摘。現状のセットアップでは柔軟性が不足しており、路面の凹凸でマシンが激しく「跳ねる」傾向にあるとのことです。

What's next:

レッドブルのエンジニア陣は、問題のあるセットアップを修正し、午前中の状態に戻すため徹夜で作業にあたります。ワッシュ氏が重要視する低速域のパフォーマンス最適化が、RB22の潜在能力を引き出す鍵となります。ハジャーは土曜日の予選に向け、自信を取り戻し、マシンのバランスを安定させることが急務となります。