ハース、予算増額に「前向き」な姿勢 BWTとの噂は否定

ハースの小松代表は、新たなスポンサー獲得に向けて「前向き」な進展があることを明らかにしました。現在、チームは年間予算をコストキャップの上限である2億1,500万ドルに近づけるべく尽力しています。F1で最小規模のハースは、従業員数わずか400名強であり、これまで予算キャップを大幅に下回る水準で運営されてきました。

Why it matters:

予算の乖離を埋めることで、人員の増強や設備・インフラの改善が可能になります。これらは小松代表が以前からチームの足かせになっていると指摘していた点です。財務基盤が強化されれば、チームの成長とともに、より競争力のあるドライバー陣を確保することにも繋がります。

The details:

• スポンサー交渉: 小松代表は複数の候補企業と交渉中であることを認め、「非常に多くの候補と話しており、実現に近づいています。来年の予算については極めてポジティブに捉えています」と述べました。
• BWTの噂を否定: アルピーヌのタイトルスポンサーであるBWTとの噂については、「（もしそうなら）マシンがピンク色になるということですが、そんなことはありません」と否定しました。
• 現在のパートナー: 現在のタイトルスポンサーは、今年マネーグラムに代わって加入したトヨタ・ガズー・レーシングです。
• ドライバー選出基準: 商業的な要因が選考に影響するのは、2人の候補者のタイム差が「0.1秒以内」である場合に限られるとし、所属に関わらず純粋に速いドライバーを求めていると強調しました。

What's next:

ハースは2027年に向け、エステバン・オコンや角田裕毅のほか、テストドライバーの平川亮、レオナルド・フォルナロリ、ラファエル・カマラを含む5名の候補を評価しています。予算の増額により、純粋にパフォーマンスのみに基づいたラインナップの決定を目指します。