ハース・小松チーム代表、ベアマンのフェラーリ復帰説に「我々の仕事ができた証」

オリバー・ベアマンが2026年シーズン、ハース所属としてオーストラリアと中国で連続ポイントを獲得し印象的なスタートを切ると、20歳の有望株をフェラーリがマラネッロに早期復帰させるのではないかとの観測が再燃している。ハースのチーム代表、小松礼生はその可能性を認めつつも、ベアマンを失うことはむしろチームのドライバー育成業務が適切に行われたことの証明だと解釈した。

なぜ重要なのか

ベアマンの復帰は、フェラーリのドライバーラインアップを強化すると同時に、ハースが未来のスターを育てる登竜門としての名声を確固たるものにするだろう。この状況は、ハースとフェラーリの微妙な技術提携関係のバランスも示しており、トラック上での成功が瞬く間に人材流出につながり得るからだ。

詳細

• 2025年の飛躍: レース勝者のエステバン・オコンを抑え、メキシコシティで4位を記録。複数のトップチームの注目を集める。
• 2026年シーズン開幕: オーストラリアで9位、中国で8位とポイントを獲得し、着実な上昇軌道を維持。
• 鈴鹿でのインシデント: フランコ・コラピントのアルピンとのエネルギー回収デルタ問題で高速クラッシュ。無事歩いて帰還し、市場価値に影響はなし。
• 技術的連携: ハースはフェラーリのパワーユニットを使用し、データを共有。これはベアマンが実質的にスクーデリア・フェラーリからのレンタル形態であることを意味する。
• 小松代表の見解: 「もしフェラーリが来年彼を欲しがるなら、それは我々が仕事をきちんとこなしたということです」と述べ、コントロール可能な要素に集中する姿勢を強調した。

今後の見通し

今後のスペインとモナコGPは、ベアマンがハースのためにポイントを稼ぎ続けられるかの試金石となる。一方、フェラーリとハース間の契約協議は、夏の休暇後に本格化すると見込まれる。結果如何に関わらず、ハースはマシンパフォーマンスの向上とポイント獲得の最大化を最優先しつつ、ドライバー市場を注視していく方針だ。