ギュンター・シュタイナー「ランド・ノリスはシンガポールの表彰台で私に感謝すべきだ」

ギュンター・シュタイナー氏、ランド・ノリスのシンガポール表彰台は「私のおかげ」とユーモラスに主張

元ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナー氏が、ランド・ノリス選手のシンガポールGPでの表彰台獲得について、自分のおかげだと冗談交じりに語りました。同氏によれば、もし異なるレースディレクターであれば、ノリス選手はフロントウイングの交換を強いられ、表彰台を逃していた可能性があるというのです。

なぜ重要か:

• シュタイナー氏の発言は、車両の損傷時にピットストップを義務付けるF1の「ブラック＆オレンジフラッグ」規則の適用における一貫性のなさを浮き彫りにしています。このような不整合はレース結果に大きな影響を与え、チームやファンの間で議論を巻き起こす可能性があります。
• 特に接戦のレースでは、わずかな空力的な不備がパフォーマンスに多大な影響を与えるため、フロントウイングの損傷に関する議論は特に重要です。

詳細:

• ランド・ノリス選手は、オープニングラップでマックス・フェルスタッペン選手とオスカー・ピアストリ選手に接触し、フロントウイングにダメージを負ったにもかかわらず、シンガポールで3位に入賞しました。
• 2022年に当時のレースディレクター、エドゥアルド・フレイタス氏のもとで同様のダメージでブラック＆オレンジフラッグを受けたケビン・マグヌッセン選手とは異なり、ノリス選手は修理のためのピットインを命じられませんでした。
• シュタイナー氏の主張: 「レッドフラッグス」ポッドキャストで、シュタイナー氏は、その断固たる姿勢で知られるフレイタス氏について、「彼は気にしなかった。『私がレースディレクターだ、私が正しいと思うことをする』と言った」と述べました。
• 同氏は、もしシンガポールでフレイタス氏がレースディレクターであったなら、ノリス選手はフロントウイングを交換しなければならず、表彰台を失った可能性が高いと考えています。
• 過去の事例: シュタイナー氏は、ハースのドライバーたちが些細なダメージでしばしばペナルティを受けた一方で、フェルナンド・アロンソ選手が（シュタイナー氏がより危険だとみなした）サイドミラーを失ったような他のドライバーはそうではなかった時のフラストレーションを回想しました。

言葉の裏:

• シュタイナー氏の発言は、軽妙なものですが、F1におけるスチュワードの判断の主観性とレース戦略への影響を巡る長年の緊張関係を浮き彫りにしています。
• ブラック＆オレンジフラッグ規則は、危険な損傷を負った車両の走行を阻止することで安全を確保することを目的としています。しかし、「危険」を定義することは論争の的となり得ます。
• ノリス選手の状況とマグヌッセン選手の2022年のインシデントとの対比は、異なるレースディレクターや時期が規則の解釈と執行にどのように影響を与えうるかを示しています。

今後:

• ジョニー・ハーバート氏はシンガポールでのノリス選手の行動を擁護しましたが、F1における一貫した審判運営に関するより広範な議論は依然として重要です。
• FIAは規則とその適用を継続的に洗練させていますが、リアルタイムのレース状況で絶対的な一貫性を達成することは継続的な課題です。これは、チームが車両設計とトラック上でのアグレッシブさの限界を追求する将来のシーズンでも、引き続きホットな話題となるでしょう。
• チームは、特にフロントウイングのような重要なコンポーネントに関して、矛盾している、あるいは不公平だと認識した審判の決定を、間違いなく監視し、疑問を呈し続けるでしょう。