ジョージ・ラッセル、メキシコシティGPで「芝刈り機レース」戦術を非難

ジョージ・ラッセルはメキシコシティGPの後、目に見てわかるほどの不満を表明し、混沌とした走行とライバルたちによる「芝刈り機」戦術を批判しました。メルセデス・ドライバーは、オートドロモ・エルマノス・ロドリゲスの最初のコーナーで、ドライバーがペナルティなしで頻繁にコースを外れる状況を「免罪符」と呼び、その失望感を語りました。

なぜ重要か:

ジョージ・ラッセルの厳しい発言は、メキシコシティGPのターン1で長年続く問題点を浮き彫りにしています。このコースレイアウトでは、ドライバーがコースを外れて走行することで不当なアドバンテージを得たり、ミスから回復したりすることが可能です。「免罪符」という考え方はフェアなレースを損ない、ラッセルがこれらのインシデントで複数ポジションを失ったように、レース結果に大きく影響する可能性があります。

詳細:

• 開幕ラップの混乱: 4番グリッドからスタートしたラッセルは、マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールがターン1からターン3にかけてコースをカットして走行するのを目撃しました。キミ・アントネッリも一時的に前に出ましたが、譲りました。ラッセルは、これらのドライバーがポジションを失うことなく続行することを許されたことに激怒しました。
• ラッセルの不満: _Sky Sport F1_に対し、ラッセルは「3人のドライバーが最初のコーナーをカットしても、そのままのポジションで走行を続けられる理由が理解できない。まるで、全てをリスクにさらしても、間違った場合は『免罪符』があるようなものだ」と語りました。
• レース中盤のインシデント: 6周目には、3位争いをしていたフェルスタッペンとルイス・ハミルトンがターン2とターン4でコースを外れ、さらなる混乱が生じました。この混乱に巻き込まれたラッセルは、5位から7位に後退し、オリ・ベアマンとアントネッリの後ろに位置しました。
• ペナルティの不一致: ハミルトンはフェルスタッペンとのインシデントでペナルティを受けましたが、ラッセルはフェルスタッペンもコースを外れながらも、即座の結果なしに復帰したことを指摘しました。ラッセルは、自身のポジション喪失はこれらの開幕ラップの出来事に起因すると主張しました。
• 「芝刈り機レース」: ラッセルはこの混沌とした走行を、自身の最初のカートレースに例え、チームラジオで激しく怒りを表明しました。彼はアントネッリに対し、ベアマンを攻撃するために道を譲るよう要求し、メルセデスは多少の遅延の後、最終的にこれを認めました。
• サーキットへの批判: ラッセルは、このような戦術を可能にしているサーキットデザインを非難し、アスファルトのランオフエリアではなくグラベルトラップを設置することで、ドライバーがコーナーを悪用するのを防ぐべきだと提案しました。彼は、カルロス・サインツ、シャルル・ルクレール、ルイス・ハミルトンが関与した過去のインシデントを、繰り返される問題の証拠として挙げました。

行間の意味:

ラッセルの「芝刈り機レース」というコメントは、レーススチュワードとサーキットデザイナーに対し、メキシコシティGPにおけるトラックリミットと執行の問題に取り組むよう、直接的な挑戦を投げかけています。彼の不満は、一貫性のない裁定と、一部のサーキットがコーナーカットに関して他よりも寛容であるという認識に対する、ドライバー全体の懸念を反映しています。カートとの比較は、これらの戦術によってF1のプロフェッショナルな基準が損なわれているという見方を示唆しています。

今後の展望:

ラッセルの率直な批判は、特にメキシコシティのような会場でのトラックデザインとペナルティ執行に関する議論を、FIAとF1チームの間で再燃させる可能性が高いです。即時の変更は unlikely ですが、彼のコメントは、将来のシーズンにおいてフェアプレーを確保し、このような「免罪符」が使われるのを防ぐために、より厳格な規則やサーキットのランオフエリアの改修への推進力に貢献するかもしれません。