ジョージ・ラッセル、ニュルブルクリンクF1復帰を強く要望…テスト走行後「伝統的でオールドスクールなサーキット」と絶賛

ジョージ・ラッセルが、フォーミュラ1のドイツ名門サーキット、ニュルブルクリンクへの復帰を公に支持し、この歴史的なサーキットを「もう一度走りたい」「伝統的でオールドスクールなトラック」と表現しました。彼の発言は、メルセデスとのピレリタイヤテストでこのサーキットを体験した後になされたもので、2020年以来F1カレンダーから顕著に姿を消しているドイツGP復帰の議論に再び火をつけました。

なぜ重要なのか:

ドイツは、深いモータースポーツの歴史を持つ国であり、メルセデスといった主要チームや数多くのワールドチャンピオンを輩出した本拠地です。現在、ドイツではGPが一切開催されていません。ニュルブルクリンクの潜在的復帰は、単にレースを一つ追加すること以上に、重要な市場とファンベースとの再接続を意味し、ドライバーお気に入りのクラシックサーキットを再び迎え入れることになります。

詳細:

• ドライバーの所見: 全長5.14kmのGPコースを走行した後、ラッセルはこのサーキットを絶賛し、伝説のノルドシュライフェでの走行も楽しんだと付け加えました。彼は復帰をメルセデスのドイツにおける血統とはっきり結びつけ、「カレンダーに戻ってくると嬉しい」と述べました。
• 現代F1マシンの稀な訪問: 今回のテストは、パンデミック中の2020年アイフェルGPで最後に使用されて以来、現代のF1マシンがこのトラックに姿を見せた貴重な機会でした。ラッセルはその年、ウィリアムズから参戦しており、メルセデスとの帰還は特に象徴的でした。
• テストの制限: このセッションは管理されたピレリタイヤテストであったため、チームはマシン開発や特定の弱点への取り組みを行うことはできませんでした。ラッセルは、メルセデスがスタート練習を行うことが禁止されていたことを確認しました。これはチームが苦戦している分野であり、オフトラックでのデータ分析のみに頼らざるを得ませんでした。
• 歴史的経緯: ドイツはかつて選手権の主要開催地であり、ニュルブルクリンクとホッケンハイムの両方でレースを開催していました。その消滅は、ヨーロッパラウンドのスケジュールに空白を生み、バーニー・エクレストン元F1会長などの人物によって指摘されてきた点です。

今後の展開:

F1の商業戦略が新市場への拡大に注力し続ける中、ラッセルの発言は、クラシックなヨーロッパサーキットの保存を求める声に、著名なドライバーの支持を加えるものです。ニュルブルクリンクは依然として準備が整った象徴的な会場であり、パドック内部からのこのような支持は、恒常的開催地であれ、ローテーション開催地であれ、将来の復帰の論拠を強めます。しかし、最終的な決定は、F1、サーキット、そして潜在的なプロモーター間の複雑な商業的・物流的交渉にかかっています。